嚴重超標，其實這些有害物質對空氣的汙染也應引起足夠的重視。

油品與服務的競爭國際化

世界上最大的石油公司之一殼牌集團，曾率先在其油站營銷的油品中加入改進油品質量的新增劑，取得了良好的效果。進入中國市場以來，殼牌公司努力以技術的優勢結合我國的油品情況，不斷改進油品新增劑調和技術，使新增劑的效能和質量不斷完善。殼牌公司的油站服務方面同樣具有較高的客理水平。殼牌公司所屬加油站在國家限制汽車尾氣排放之前，就一直堅持在其所經銷的油品中無償加入殼牌燃油新增劑。該新增劑分為汽油新增劑和些油新增劑，它具有良好的易溶性，能有效地防止沉澱物在發動機中積取消，並能顯著提高燃燒的效率，較大地增強車用燃料的效能，並能夠有效控制和減少燃油在燃燒時產生的有害物質。這對行駛里程較長的在用車輛來說效果尤為明顯。該產品在我國經廣大駕駛員朋友使用後，一致反映良好，殼牌公司目前準備進一步開發和改進該產品，使它能夠更加適合國內油品效能的需求，更好地為廣大客戶服務。

殼牌新增劑的作用原理就是改進氣缸內汽油的燃燒情況，使火花塞產生的火花能極為迅速地點燃氣缸中給氣，使燃燒擴散均勻，令發動機的起動及運轉變得須暢。實踐證明，加有殼牌新增劑的汽油能夠減少廢氣中的有害物質，尤其是使用一地間以後，可以使汽車排出的廢氣中CO及HC顯著減少。

它有四個特點：

①節省油料，改善燃油效能；

②清除積碳；

1③減少廢氣排放；

④改善發動機動務效能。

具體試驗表明，使用含有新增劑的殼牌超勁汽油與普通氣油效能引數有以下變化（以90號汽油為例）：①節油率：最大5。6％（1400r/min工況），平均3。6％；②功率變化：最大提高1。8％（300r/min工況），平均提高0。3％；③排氣溫度：提高0…10℃；④廢氣淨化率：CO減少15。8％，HC減少27。3％。

殼牌的柴油新增劑有助於柴油油氣在發動機內及時和均勻地燃燒，使汽車點火更容易，燃燒更充分，令發動機起動後很快進入正常的平穩執行狀態，從而減少車輛起動時的排煙量，降低了油耗。由於殼牌超爽些油新增劑縮短了油氣從噴射到自燃的時間，兔除了混合氣過遲自燃而產生的油耗和噪聲，並增強了柴油的搞泡沫性。

總之，任何產品的最終目的都是為消費者服務，一種產品的成功與否，是看它在市場上能否被消費者接受。希望透過這篇文章，讓您對車用燃油有一個基本瞭解。只有學會正確地選用燃油，才能最有效地維護您的愛車。

汽車選擇汽油標號的首要標準就是發動機的壓縮比，也是當代汽車的核心節能指標。引擎的執行是由汽缸的“吸氣……壓縮……燃燒……排氣……吸氣”這樣週而復始的運動所組成，活塞在行程的最遠點和最近點時的汽缸體積之比就是壓縮比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高發動機的壓縮比。提高壓縮比只是改變活塞行程，混合油氣壓縮得越厲害，它燃燒的反作用也越大，燃燒越充分。但壓縮比不是輕易能動的，因為得有另一個指標配合，即汽油的抗爆性指標，亦稱辛烷值，即汽油標號。

93號油比90號油貴5％，但能耗也小5％左右，從百公里耗油錢量上比，理論上是相等的。但考慮93號油匹配的高壓縮比發動機用90號油時會發生二次燃燒和不完全燃燒現象，將額外損失5％…8％的功率，再考慮對車輛造成的維護費增加，車況下降，壽命減少等一系列後果，降標用油的費用就進去了。

汽油是極易揮發的液體，零下30攝氏度時仍有可燃成分揮發出來，當汽油標號過低時，壓縮的混合油氣將在點火前自燃，點火時，已開始自燃的油氣又將產生強烈爆炸，使原先精確設計的燃燒程式失控，一部分汽油做了負功，一部分因為燃燒過程與活塞行程不同步不能完全燃燒，造成進氣閥和缸內嚴重積碳，油耗增加，尾氣惡劣。當汽車高速行駛時，混亂的燃燒過程將產生連續爆震，它會嚴重損傷發動機，造成火花塞絕緣破裂，電極過度燃燒，活塞敲缸，活塞環卡死，氣門燒蝕等後果。這種“瘋狂”的傳動方式，讓自己汽車的傳動方式在“高頻搖滾”狀態下工作，後果可想而知。

最近幾年，97＃汽油開始在國內市場廣泛出現。一些車友對汽油的使用也陷入了一種誤區，就是熱衷於使用高標號的汽油。甚至一些車友把汽油的標號看成是油品純淨