寬敞的門外，轉身投入火熱的市場。

街上最好的地段有個賣炸果子（土家式）和米豆腐的食棚，老闆娘穿一身淡花褲褂，一臉由衷的笑容。我們要了碗米豆腐和兩個果子，做在小凳上邊看她麻利的動作邊和她聊天。她能說不錯的普通話，和馬丁溝通也沒問題。她應該是見多識廣，對坐在旁邊的老外沒有特殊的好奇，不象街上其它人，當馬丁是個怪物盯著看個沒完。想來好笑，昨夜在宣恩縣城，我們被一幫孩子圍追阻截，有個小男孩兒還扯了把馬丁胳膊上的汗毛，斷定是真的後才放手。米豆腐7毛一大碗，味道不錯。看我吃得高興，老闆娘笑開了花，問我是否在武漢讀書，家是否在來鳳縣城（前面十幾公里就是），是否回家看父母等等。自從不再屬於青春少女的行列後，我很受用別人當我還是學生，但這一次，受用的同時忍不住笑起來。

高羅的集市對我們是以外的驚喜，地道的土家風情，熱情的主人、靦腆的村姑、悠然吸著旱菸袋的老人，以及不絕於耳的叫賣聲，構成一幅美妙的水彩。每個細節都生動無比。馬丁甚至找人補好了他鞋底開口的涼鞋，還興奮地告訴我那個補鞋師傅如何嫻熟、敬業。這份不曾期盼的歡喜，彌補我在神農架未能盡情的的小小遺憾。

出來鳳7公里就是湖南，沿209向南120公里公里到永順。我們從那裡再換省道向東北去張家界。原想一直向南到鳳凰，怎奈時間不足。以後的1000公里，就等到下次丈量了。

遠行路線D　呼倫貝爾風情

1997年7月19日，我和好友實踐了一年前在西藏旅行訂下的盟約——明年開車去內蒙。這是我第三次駕車遠行，也是第一次到遠離城市文明的地方去。此行4950公里，共10天。

北京—通遼　19號中午在機場接了遠道而來的朋友，便頂著瓢潑大雨向通縣方向開去，經豐潤、唐山到山海關。沿　102出關。在錦州附近公路多次和鐵路交匯，道口繁多。但負責看地圖的朋友並沒有做任何提示，我見到排隊的車隊就向前衝，開到不能在開的地方加塞。最後一次也是車堵的最厲害的地方，向前挺進了兩、三公里才發現又是道口。正要加到車隊裡，被道口值班室的人抓個正著，說了一車好話還是罰款200。從房子裡出來，聽見大車司機們叫好，說罰得好云云。希望這個道口現在已經有立交了。繼續沿102到新民，向西北轉向304，進入內蒙也就進入了沙地。當晚到通遼，正是內蒙古自治區成立50週年，城裡熱鬧異常。

通遼—海拉爾　通遼向西北53公里是304和111的分道路口，沿111要去科右中旗，新鋪的柏油路只走了幾公里就無路可尋了。挺在路邊等了好久才來了一輛驢車，車上的大爺只說前面沒有路了。只好折回304，橫穿科爾沁沙地到扎魯特旗下道，沿沙石小路趕奔科右中旗。在此之前的旅行多是在城市之間來往，初見這樣荒蠻且路況頗差的地方，即興奮有膽怯。在科右中旗上111國道，過烏蘭浩特和扎賚特後沙土路上了山。因為路況差不敢貪黑走路，就住在只有一條街的小鎮蘑菇氣。鎮上人聽說我們兩個女孩要去海拉爾，頭搖得象卜楞鼓，說興安嶺的危險不是我們兩個女孩能承受的，12道梁更是嚇人。我們就這樣被驚嚇著到了扎蘭屯。向交警問路，他的反映和蘑菇氣的人一樣，直接建議我們掉頭向東別處玩去吧，指著旁邊一幢六、七層的高樓說海拉爾那邊的山都這麼高，你敢過嗎？！老實說我心裡真怕，可是坐在副座上的夥伴對危險的反映似乎並不強烈，我不想做膽小鬼，也就硬著頭皮向前衝。通往海拉爾的是301國道，從這次旅行我知道國道並不意味著好公路，過興安嶺的還是沙土路。不過這條路並非我想象的艱險，12道梁在渾然不知的情況下就開過去了，一路無話到海拉爾。

111國道應該已經通了。我們不覺得大興安嶺的山路特別艱險，多半得益於我們兩個從學生時代起就走南闖北，特別是頭一年在西藏旅行的時候遇到不少真正的危險，這的危險實在不足掛齒。

海拉爾周邊　301國道直通滿洲里，令人安慰的是220公里全是柏油路，且出海拉爾不收費，只有回來的時候才收3塊！沿途是肥沃的呼倫貝爾大草原，成群結隊的牛羊馬匹不時逍遙地穿過公路。在中俄邊界停好車，到界碑前猴躥幾下，算做留念。通向西伯利亞的鐵路就在身旁穿過。歸途去了呼倫湖，兩個人圍著大桌海吃湖魚湖蝦。彩虹鋪就回海拉爾的路，大草原的美麗再次使我們折腰。翌日去陳巴爾虎旗的草原度假村，到時才發現各地的度假村並沒有太大的區別，這裡的只是以蒙