耀祖是黨委書記，他是副書記，說了不算。他們兩人平時在政治教育和軍事訓練的安排上有矛盾，祝耀祖也沒有向師裡少打他的小報告。這一次他也沒有必要為了用人的是和祝耀祖翻臉。”

“那到也是，我跟趙團長的關係也不是很密切，在地靶訓練中雖然為他爭了光，但這都是工作上的事，是應該做的。不過我也是想檢驗一下自己的能力，到底能不能勝任領導交給的各項任務。”

兩個戰友議論了一氣，也只是說說而已，並不起什麼大的作用。飛行訓練還得繼續，新人接替舊人還得繼續，張志宏還得做好自己的本職工作，還得完成領導交給的各種任務。

其實小錘子說的道理，張志宏也都懂，在社會風氣不正常的年代，這種現象就是正常現象。但是張志宏卻做不到，他不好意思為了自己的事成天去找領導，也不好意思上領導家去密切領導。去了他能說什麼，有什麼理由？

憑著他的聰明，飛行技術他能學會，飛行中遇到的困難他能想辦法克服，但是這種社會學他學不會，這種人際關係學他學不會。有人說他“死板”，有人說他“不圓滑”，還有人說他“不會來事”，這都是他的缺點。他也知道，但他就是改正不了。他的信條就是正直，就是坦蕩。這就是張志宏的性格，是以後幾十年都不變的性格，為此，他也“吃了不少虧”，但他卻覺得很坦然。

知足者常樂。張志宏有他的抱負，但在抱負達不到時，也容易滿足。

隨著D團的一些老同志，特別是擔任大大小小領導職務的老同志的離開飛行隊伍（有的因身體原因，有的因到了飛行的最高年齡），還有一些領導幹部的升遷，空出了一些領導崗位。先提拔的程志已經到了大隊長的位置，大雞也到了副大隊長的位置，張志宏才被任命為中隊長，總算進到了領導層，由正排職飛行員上升到正連。

雖然職務是連長級，可是他的手下卻只有兩個兵。在陸軍連隊有句老話：“連長，連長，半個皇上”，但是在空軍，特別是在飛行部隊，一個師長，下面也只有不到1000人，頂不上陸軍的一個營長。儘管人少，但是在打仗時，卻可以佔據很大面積的地盤，這也是空軍的特點。

張志宏的職務提升了，雖然手下的兵不多，但肩上的擔子並不輕，他是兩種氣象的教員，可以擔負兩種的帶飛任務，為培養新飛行員出力。更重要的是，他的技術條件上升到了一定的水平，可以執行各種任務。還由於在輪戰時，他在空中轉場中的表現，給領導留下了深刻的印象，覺得他是一個能擔當此任最佳人選，因此給他帶來了不少的麻煩。

………【第一百三十二章：南北轉戰（一）】………

為了保證飛機在空中飛行的絕對安全，一架飛機飛到一定時間後，都要送到飛機翻修廠進行檢修。不管這架飛機有沒有故障，只要飛夠一定的時間，都要這麼做。而空軍的飛機翻修廠遍佈全國各地，原則上一個軍區一個翻修廠，便於各個軍區的飛機就近翻修。但是，為了平衡各個翻修廠的修理量，進廠翻修的飛機由空軍統一分配。結果，有時會出現南方的飛機往北方送，北方的飛機往南方送。

由於有這個規定，所以部隊每年都會有很多飛機送廠翻修，也有很多修理好的飛機要接回部隊。因為飛機是一個龐大的東西，又不能拆卸運輸，只能在空中飛來飛去。這個接送飛機的飛行，在航空兵部隊就叫轉場飛行。

別看這是一個簡單的飛行，但是對飛行員的要求卻很高，要求飛行員要有獨立工作的能力，要有比較好的領航能力，還要有認真過細，遇事沉著的素質。

張志宏由於到福建輪戰空中轉場時，地面準備過細、認真，有一些獨特的方法，被領導牢記在心裡，經過幾年的鍛鍊，技術也比較成熟了，就把這個來往接送飛機的轉場任務交給他去完成。

第一次，領導選了個比較近的翻修廠，送一架飛機到吉林的一個翻修廠。飛機從D團的駐地明珠市起飛，到吉林的江城市落地，中間不用停留。如果兩邊的天氣都比較好，不到一個小時的時間就到了。

張志宏在接到這個任務時，心情好一陣激動，認為這是領導對自己的信任。因為據老同志講，這樣的任務，一個團只有少數幾個人能去完成，有的人，從當飛行員到停飛不再當飛行員，一次都沒有出去過。像楊大隊長那麼老的同志，在去福建前，從來沒有擔任過外出轉場的任務，根本沒有空中轉場的經驗，所以才出現了幾次危險的動作。

張志宏領受任務後，認真做了領航準備，在地圖上畫好了航線，量出了距離