承改寫成開拓

獨生一代中，李兆會是第一個進入“胡潤中國百富榜”的，除了掌握主宰財富的能力，他有獨特的行事風格，並且在全面穩定海鑫局勢後鋒芒凸現。

除了賓士充當商務活動的交通工具，李兆會自己擁有一輛明黃色的悍馬H2。這輛彪悍、粗獷、效能卓越、最高時速達到180km/h的越野車，象徵著力量和探險慾望，是他鐵腕強硬性格的最好註解。都說路的盡頭才是悍馬的起點，引領企業不斷攀登的過程，就類似駕車般需穿越無人險境的深溝、險灘、土坡。縱是路遙遙，“所向披靡”是李兆會和這輛車惺惺相惜的心靈契合點。明黃色則有著大膽張揚的心理暗示，在秒殺中分輸贏的商場上，這是最需要的膽量。

2004年度，海鑫完成總產值70億元，實現利稅12億元，被評為納稅全國民企第一。那年鋼鐵行情特別好，但緊接著2005年國家的宏觀調控開始調整，銀根吃緊。開始出現了鋼價雪崩的冬天，持續寒冷了兩年。鋼材從每噸4800元一直滑落到成本價格2000元。

在2004年全國鋼產量已經達到億噸，照勢頭髮展，到2005年就可以達到億噸。據國家有關部門對鋼鐵市場需求預測，這個數字表明2005年鋼鐵生產能力能滿足2010年的鋼材市場需求。價格規律必然要用跌價的事實，嘲笑單一擴大鋼鐵生產的投資者。大中型國有鋼鐵企業50—60％的建設資金都是來自於銀行，民營鋼鐵企業這一比例更高。如果價格雪崩帶來虧損，企業的資金鍊條將會被拉斷。事實證明，不少鋼鐵企業遭到淘汰，甚至不得不破產。

恰恰在2004年鋼鐵行業形勢大好的時節，李兆會嗅出了別樣氣味，變化了戰略決策，讓海鑫在接下來的洗牌大戰中巋然不倒。

集團盈利多元化是戰勝單一市場遭遇寒冬的殺手鐧。李兆會為此遊向了險象叢生的資本市場，果斷地運用了五年學來的商業本領。這個市場涉及資金期限長、風險大、回報也大，他父親從未試水。　2004年11月份12日，李兆會丟擲6個多億進駐資本市場，受讓了中色股份所持的民生銀行萬股，成為民生銀行第十大股東。中色股份董事會表示，為數不少的企業都有意購買民生銀行的股份，卻都沒有李兆會“財大氣粗”，價格標的如此高。業內外人士驚呼，這是一個異常大膽又超常的動作。因為2003年海鑫實業淨資產才18億多，此筆交易數量已佔到三分之一。18日，僅6天后，海鑫集團的控股公司上海博鑫惠公司，受讓了黑龍江富華集團手中華冠科技的股權，成為華冠科技第二大股東。李兆會和父輩的實業家魯冠球一起成為華冠科技的最大兩個股東。　。。

李兆會　海歸派少帥之典範（4）

聞喜是個舊地，春秋即屬於晉，宋代司馬光曾評價“聞喜士大夫之林藪也”，但無奈三面環山，自古交通不便，民風樸素又不免有些保守和舊派。東鎮人並不認同李兆會把大筆資金投入資本市場，“賭場”可能會讓人血本無歸。有些好事的人竟然認為這是炫富的舉動。　燕雀焉知鴻鵠之志哉。

海鑫的華冠科技股權，在2006年以萬元的價格轉讓給萬向三農，海博鑫惠因此獲得收益萬元。成為民生股份第十大股東後三年，李兆會身家暴漲112％，在胡潤百富榜裡面跳躍至17位。胡潤表示，“因為持有民生銀行市值增加到了30億元”。6億變成30億，沒有悍馬的性格誰能有這樣的斬獲？　輿論從質疑轉為驚呼，“李兆會=雷厲風行鐵腕青年企業家”。

2006年開始至今，李兆會還頻頻動作於資本二級市場，先後持有興業銀行、中國鋁業、益民商業、魯能泰山等股份，每次均有斬獲，利潤高達千萬。

因此，雖然鋼鐵生產行業全面進入拉鋸戰時期，30％以上的鋼鐵企業處於虧損的不利形勢。海鑫卻有實力在所轄15個生產廠均超額完成生產任務，實現工業總值92億。李兆會還將資本的觸角伸到了廣西欽州，就在去年這個廠形成了500萬噸的鋼產能，超越了聞喜本部。　“這段時間我開始對董事長這個位子有了自己的理解。董事長就是一個企業的決策者，最高境界，就是董事長站在企業外面，以旁觀者去分析，作為一個企業的教練。”這是李兆會對自己角色的認識。手握近萬人的生計前景，李兆會在生活的大部分時間會獨自坐在寬大的寫字檯後。憶往昔，他第一次體會到父親操勞緣自一張紙條。李海倉並沒有與他直接傾訴身處高位的艱辛，而是在紙條上寫著“我太累了”，讓服務員交給他。李兆會流淚了，從那時候起，自覺地對父