比登天容易多少。雖然從理論上講，在遭到攻擊的時候，部署在射井內的彈道導彈的生存能力過了導彈射車，而且固定部署的彈道導彈的打擊精度要比機動部署的彈道與彈高一些，但是隨著技術進步，特別是戰略彈道導彈的打擊精度提高到米級的情況下。相當於活靶子的固定射井已無存在的價值。在《倫敦條約》第二階段削減工作完成之後，所有國家的固定導彈射陣地都被拆毀，所有固定部署的戰略彈道導彈都被銷燬。也就是說，俄羅斯陸軍戰略火箭兵早已實現機動化，保有的酌枚洲際彈道導彈均部署在導彈射車上，其中駒枚公路部署”力枚鐵路部署。

雖然俄羅斯本土鐵路總里程過了３萬千米，僅次於共和國與美國。但是運載戰略彈道導彈的列車屬於“軍車”即便在和平時期，也的到高度保護，比如在行駛的時候要精心策劃路線，休整的時候要得到充分保養，所以運載　力枚導彈的恐輛列車必須以軍事基地為依託。顯然。這絕對不是普通的軍事基地。比如為了對導彈進行正常維護，基地裡面至少得有一座能夠完全隔絕輻射與有毒物質的廠房。在俄羅斯全境。能夠支援“戰略列車”的軍事基地不會過舊座。也就是說，只需要密切監視這舊座基地，留意進出列車，並且對其進行持續跟蹤監視，再加上一點點時間就能確定那駝輛運載彈道導彈列車的具體身份。如果在幾十年前，最大的麻煩就是“持續監視與跟蹤”畢竟那些軍事基地在俄羅斯腹地，持續監視不容易。持續跟蹤更不容易。隨著技術進步，特別是軍事偵察衛星的效能的到大幅度提升之後，這一問題迎刃而解。可以說。以共和國的戰略偵察能力。早在；餅前就掌握了俄羅斯鐵路機動戰略導彈的部署情況。xiaoshuobus免費提供確定了３鋤列車的具體身份並且對其進行了不間斷的跟蹤與監視。

真正麻煩的，還是那些公路機動戰略彈道導彈，也就是常說的導彈射車。

如果俄羅斯的導彈射車還停留在世紀初的水平，這個問題還不算太大。要知道，世紀初的導彈射車都有非常明顯的特徵。比如“白的８般刀　三用射車長力多米，運載導彈時的總質量上百噸。在解析度為刨米的偵察衛星眼裡，其特徵顯愕再明顯不過了。問題是。到引世紀中葉，得益於技術進步。戰略彈道導彈射車的特徵就不再那麼明顯了。歸根結底。還是戰略彈道導彈自身的質量大大降低，從而使其三用射車的尺寸與質量都的到了控制。比如箔媽的射質量就只有舊噸。不到萬即“白的三分之一，加上射筒，也只有；旺噸，按照承載係數仍計算。箔始導彈射車的總質量僅為巫噸。差不多為“白的一半。在陸地上，舊o噸的８軸重型車輛肯定要比僅有巫噸的４軸或者6軸車輛顯眼得多。

除了導彈射車的特種不那麼明顯之外，公路機動部署的範圍也要廣闊得多。

俄羅斯的公路通車裡程過力萬千米，其中能夠供墜噸級重型卡車通行的大約有萬千米。雖然導彈射毒也需要足夠的後勤保障與支援。比如在需要對導彈彈頭進行檢查的日常維護時，需要完備的輻射遮蔽裝置，不然彈頭出的輻射足以暴露其行蹤。又比如導彈火箭動機需要做定期檢查，必須在無塵環境下進行，也就需要無塵車間。正是如此，並不是所有軍事基地都能支援導彈射車，必須為其建立專門的軍事基地。但是與鐵路機動部署方式相比，公路機動部署的最大好處就是基地設定更加靈活，而且大凹曰甩姍旬路交酒系統中的隘在地下洞庫比圳在烏拉爾山就有上百座由隧道連線的、專門為導彈射車服務的洞庫。這種洞庫不需要太大，也不需要十分完備的設施，有的只能停放一輛導彈射車，以及必備的物資。平常時期，大部分導彈射車都集中部署在鄰近的基地，只有執行戰備巡邏任務的導彈射車會到洞庫內停留。補充燃油等等。遇到緊急情況。所有導彈射車都將離開基地，完全以洞庫為支撐，避免集中活動。

總的來說，找到掬輛導彈射車。絕對要比找到醜輛導彈列卓困難得多。

當然，只要是軍事裝置，就不可能無跡可尋。

比如戰略彈道導彈都對儲存環境有比較嚴格的要求，即對溫度、溼度、軸向變形量與系統震動頻率等等都有要求，特別是在導彈向小型化方向展，越做越精密的情況下，對這些環境變數的要求也越來越高。拿《媽來說，要求儲存環境的溫度在舊攝氏度到刃攝氏度之間、相對溼度不過概，而這些要求明顯無法自然形成。如此一來，對儲存導彈的射筒自然有格外要求，從而讓導彈射車具有比較突出的外形特徵。更重要的是，導彈射車必須隨時為控制溫度與溼度的裝置供電。也就會釋放出熱量，