艇開上了防材。氣急敗壞的餅原少佐不願去費力倒車，乾脆一不做二不休，下令加大馬力前進，“第二十三號”魚雷艇從半潛在水中的防材上駛過，上演了一幕驚險的雜技。雖然僥倖脫險，但是由此引起的聲響已經驚動了港內的北洋海軍，從四周的暗夜裡開始有一些炮彈不斷向此襲來。

7、噩耗（摘自第五章龍旗凋零）2

凌晨4時左右，第一魚雷艇隊的剩餘各艇陸續到達東口的防材缺口附近。排在隊伍最前的“小鷹”號，是當時日本聯合艦隊中少有的大型魚雷艇，外形非常特殊，艇首有誇張的撞角，司令塔後的甲板上並列著兩座煙囪。

1888年建成於英國亞羅船廠的這艘魚雷艇，拆散後運回日本，由橫濱海軍造船廠組裝而成。排水量203噸，艇長50。29米，寬5。79米，吃水1。68米，動力為2座汽車式鍋爐，2座2汽缸2膨脹蒸汽機，雙軸推進，功率1217馬力，航速17。8節。由於艇型大，“小鷹”的魚雷裝備在同隊艇中可謂最強，共裝備360毫米口徑露天固定式魚雷發射管4具，另配有2門四管諾典費尓德機關炮。顯得與眾不同的是，英國人還給這艘魚雷艇設計了水線帶裝甲，位於輪機艙的兩舷，厚度為25毫米，使得這艘艇的生存力更勝於一般的魚雷艇。由於“第二十三號”佈下的目標船位置存在偏差，當“小鷹”到達防材缺口附近時，也一頭撞上了防材，但是沒有像旗艦那般勇猛地“飛”過防材，而是倒車另找缺口，經過一番波折終於發現了缺口，透過防材。跟在“小鷹”之後的“第七號”、“第十三號”、“第十一”號3艘魚雷艇屬於同型姊妹艇，和昨日擊中“定遠”的“第九號”是同級。“小鷹”號透過防材缺口後不久，“第七號”又撞上了防材，而且更為嚴重的是，在一番慌亂中，連線舵輪和舵葉的鏈條居然斷裂。風浪中“第七號”猶如一片孤獨的樹葉，隨波逐流而去，艇員一面跑到艇尾，用人力把握舵葉，以防魚雷艇被海浪送上岸邊撞碎，一面緊急修理，至天明時分才轉危為安，以致未能參加本次偷襲。接連看到前列魚雷艇受到路標船誤導的狼狽之相，“第十三號”、“第十一號”總算聰明地改道而行，自己尋找缺口進入了海灣。由於“第七號”中途脫隊，實際進入威海港內的日軍魚雷艇共計4艘。о米о花о書о庫о&nbsp；www。7mihua。com

雖然北洋艦隊已經警覺，各處的探照燈在海面上來回掃射，可惜始終未能捕捉到目標，相反探照燈光再次暴露了自己的戰艦。對於夜間如何有效防禦偷營劫寨，在那個時代各國海軍都尚無妙法良招。日軍第一艇隊旗艦“第二十三號”首先發起攻擊，當其冒險航行到海灣中部時，藉著探照燈光，發現劉公島方向中部位置有三個艦影，隨即向其中最大的一艘接近。為了確保攻擊的準確性，“第二十三號”並沒有按照魚雷攻擊的規則行事，非但沒有加速，反而在中國軍艦射出的彈雨中以極為緩慢的航速靠近。一條白頭魚雷艇從“第二十三號”魚雷艇艇首中央的魚雷管躍出，劃出一條寒光四射的白線，在擊中目標的轟然巨響中，“第二十三號”加大馬力，全速返航。緊隨在“第二十三號”之後的“小鷹”也瞄準了這個目標，在這艘中國軍艦猛烈的機關炮射擊中，“小鷹”首先發射了艇首左側魚雷管的魚雷，未中。進一步接近後又發射了右側魚雷管的魚雷，在這艘中國軍艦身上再度響起可怕的爆炸聲……

首先罹難的是北洋海軍的裝甲巡洋艦“來遠”，黃海大東溝海戰後，因為旅順基地很快失陷，諸艦中受傷最重的“來遠”艦始終未能修復，到威海衛保衛戰時，她成了北洋海軍諸主力艦中艦況最差的一艘。兩條魚雷接連命中了“來遠”的左舷，在水線下各造成了直徑分別為4米和1米多的破口，兩個破口相距僅半米。水線下沒有任何裝甲保護，且艦內結構此前已經嚴重受損的“來遠”，官兵們雖奮力搶救但終究未能搶救過來，在巨大的悲嘆聲中，滿目瘡痍的艦體向右側翻轉，露出了紅色的艦底，最後整體傾覆在海中，與她的姊妹“經遠”幾乎是以同樣的姿態告別了這支龍旗海軍。由於災難來得太快，“來遠”艦內的官兵大都與他們的戰艦長眠在海底，只有在露天甲板上的管帶邱寶仁、駕駛二副謝葆璋等五十餘人落水得救。

7、噩耗（摘自第五章龍旗凋零）3

“來遠”沉沒後不久，停泊在劉公島鐵碼頭附近的輔助船“寶筏”突然船身震動，也在爆炸聲中沉沒。關於擊沉“寶筏”一事，日方海軍檔案中並沒有魚雷艇曾向“寶筏”或相似船隻發起過攻擊的記載，當時參戰的各艇也沒有領這個“功績”的。