邢亞新的主張，是將目前的動力系統全面更換，全面放棄目前潛艇上所用的動力輸出電機，改為用正信的永磁電機技術。

但是在進行了實際考察之後，李凡愚認為光是一個電機，並不能解決目前潛艇水下噪音的問題。

誠然，目前南海艦隊的這些潛艇，使用的驅動電機噪音是不小。但是經過他使用設計專精檢查了三艘潛艇的整套動力系統後發現，甭管是漢級核動力共計潛艇，還是那兩艘基洛級柴電常規潛艇，在設計上都有相當大的最佳化餘地。

漢級核潛艇主要是用核反應堆直接驅動燃氣輪機還好，兩艘基洛級潛艇是大型柴油發動機驅動交流電機，從傳動系統，再到供電系統，再到動力輸出終端，整套系統簡直就是一個大號的機械“樂隊”。

另外，在動力系統佈置方面，也存在著許多的漏洞。光是李凡愚第一次檢視，就發現了多處可直接將傳動系統噪音傳播到潛艇殼體，與海水產生共振的地方。

但是如果就真的是這些，那還好說。憑藉正信工業基地目前的加工實力，完全可以依照目前的潛艇設計結構，製造出更加精密，公差更小的零件。利用機械的完美配合，來部分解決噪音源。

不過問題是，整個潛艇所涉及到的這樣的零件實在太多，如果真的用這種以“精”制“噪”的手段，那麼幾乎等同於將半個潛艇都重新制造了！

這樣的辦法，很明顯成本太高。所取得的效果，也與投入不成正比。

“凡哥，目前的問題就是這些了。你怎麼看？”

經過三天的結構調研後，正信動力團隊歸結了目前發現的所有問題。看著黑板上琳琅滿目的“疑難雜症”，柳青抓著後腦勺問到。

李凡愚用手指搓著下巴，試著說出了自己的想法。

“若是……我們直接給這些潛艇，換上更直接的動力方案，會不會好一些？”

“凡哥。你指的是……？”柳青一愣，有些不明白。

李凡愚起身，隨手拽過一塊大白板，拿起白板筆，在座上面畫了一個基洛級潛艇的大致結構圖。

然後，他將基洛級潛艇上的大型柴油發動機，迴圈泵，傳動變速齒輪箱，全部抹去。在“肚子”已經被掏空的潛艇動力艙內，畫了一個代表電池的圖示，再之後，畫了兩條代表電纜的實線直接連通到電機。

但是到了螺旋槳的部位，他又眉頭一皺。

在思索了半晌後，他的眼睛一亮，彷彿是想通了全域性一般，索性直接將螺旋槳也擦去了，改成另一個泵體標示。

“艙內機械運轉時產生的空氣噪音，機械結構件震動引起的艇身結構中傳播產生的結構噪音，螺旋槳的轉動噪音，以及水流經過艇身引起的流體動力噪音，是潛艇的主要噪音源。但是經過這麼多天的考察，我認為前三項才是最主要的。所以我們，就從這裡入手！”

他將白板筆扔在地上，斬釘截鐵的說到。

第1170章：給潛艇換一幅好心腸！

按照李凡愚的計劃，是要將兩艘常規動力潛艇上面的大型柴油發動機，迴圈和傳動變速齒輪箱以及尾部推動裝置全部拆除！

在南海艦隊的兩艘基洛級常規動力潛艇上，使用的是ccdaip系統，也就是傳說中的閉式迴圈柴油發動機系統。

這套系統以代號為hjack的閉式迴圈柴油機為發電機原動機，為使柴油機在沒有空氣供氣狀況下工作，必須在座有限的空間內模擬出空氣來，使柴油機可以正常燃燒工作。

為了解決這個，在這套ccdaip上，毛子將柴油機排出的廢氣經co2吸收器吸收過濾，廢氣中未被吸收的部分氣體再加入適量氧氣，組成人造大氣。

但由於這種人造大氣中co2含量總比新鮮空氣多，使人造空氣的比熱值低於正常空氣，為保證柴油機在閉式迴圈狀態下正常工作，毛子又在再迴圈的氣體中加入了單原子氣體氬，使混合成的人造大氣與正常空氣比熱比值一致。

這樣柴油機即可在閉式迴圈狀態下正常工作，也可以在開式空氣供應時正常工作，實現開、閉合用。

毛子的研發思維是很奇葩的，總體來說就是哪裡不行改哪裡。曾經有個笑話，說的是某毛熊系戰機高空時發動機熄火。按照日系美系德系戰機的做法，那肯定就是要大改的了。

但是毛子的做法卻是直接在飛機上掛兩個瓶瓶，一個裡面放氧氣，一個裡面放氫氣，然後混合在一起。當戰機熄火的時候，就把這倆瓶瓶的氣體放到發動機裡，再點燃它