抄襲了態度。在咱們正信發展起來之後，好幾次我都想跟你建議，把i8這個咱們最初的夢想重新塑造出來，放到市場上去重新證明我們。現在終於有了機會，當然感覺渾身都是勁兒！”

“哎呀、想一想就跟昨天似的。”經王宇和徐複方這麼一說，李凡愚的腦海裡又浮現出了當初在慕尼黑的情形。

雖然只過去了三年，但是這三年以來發生的事情太多，現在想起讓李凡愚有一種恍如隔世，又彷彿事情只發生在昨天的感受。

三年，自己從一個一無所有的窮學生走到了今天。正信也從無到有，直到變成了現在這麼個固定資產超過一千五百億，總資產超過兩千億的龐然大物。

當初一起去德國的五個人，和相關的的人裡。張教授現在已經成為了教育界和汽車工業領域內的大佬，除了主持著正信高階技師的培養之外，更是主導著正信研發中心。基本上現在天成工大每次與其他國內外高校交流，都得請他過去鎮場子。

三學霸也已經從技術宅，成長為了可以獨領一方的高階工程師。

程珂已經從一箇中二病少女，成長為了一個內可以領導研發小組跟專案死磕，外可以帶著車隊去大殺四方，而且打大逃殺吃雞還很厲害的……中二病少女。

自己，那就更不用說了。

他雙眼迷離了一會兒，才緩過神來，對三人笑道，“行了，咱們再加把勁兒。現在純電汽車市場已經發生了變動，i8要儘快完成。一會兒你們去跟團隊交代一下，讓他們加快速度。但是著急也不差一時半會兒，今兒晚上就別加班兒了。咱們哥幾個出去聚聚，明天，咱們就正是開始追進度！”

“得嘞！”聽李凡愚說要請客，三學霸發出一陣歡呼。

第1044章：你看這個怎麼樣？

在著實的哈皮了一晚，跟老友回首往昔展望未來，並且用酒精進行了深度的感情交流後。完全放鬆了一把的李凡愚和三學霸，便又將精力放回了研發專案之上。

在詳細的瞭解了專案進度和成果之後，李凡愚又為i8加上了另外幾個功能；也就是將i8的電控系統與百維互娛那邊對接，跟已經進入到測試環節的手機版本笨笨相結合。

按照李凡那與的設想，是要將i8打造成一款“只要手機有電，就不用鑰匙”的車型。

另外在手機功能上，與車身雷達和模式分析系統相結合，創造手機遠端操作車內電子電器。對汽車進行低速狀態下的遙控，實現無人停車入位，以及透過笨笨與自動停車入位功能相結合的口令移庫等功能。

而在這些駕駛模式和日常功能之外，李凡愚則更加關注i8本身的效能。

在汽車歷史程序未改變前的那個時空之中，i8是bmw的一款不太成功的車型。李凡愚之前沒怎麼關注過這個車型，雖然不知道在那時i8的具體銷量，但是恍惚中記著這款車型除了在《碟中諜》電影裡大放異彩之後，在市面上貌似就沒見過幾臺。

雖然不知道這車的銷量到底如何，但是以李凡愚目前的眼光和對市場的經驗看來，汽車歷史程序為改變前那個時空裡，i8撲街貌似是必然的事情。

作為一款跑車，i8的動力構成確實一款小排量3缸發動機和電機混合而成的動力。這樣的動力佈局，是既沒有澎湃的聲浪，也沒有驚人的速度。

換句話說，就是不純粹。

甚至於這樣的動力佈局，在李凡愚看來是純屬多餘的。

如果是像向新能源領域發展，高效能的電機加上足夠給力的電池就已經能滿足一款跑車的動力需求。這一點，在之前那個時空中的特斯拉和byd都已經使用者自己旗下的車型證實了。電機的超大範圍扭矩，完全可以讓i8這個級別的車型擁有不輸與汽油發動機的加速度和極速。

以當時bmw的實力，應該不難做到比肩特斯拉的電池電機技術。

而一款跑車，從使用用途上來說很明顯也不需要考慮什麼續航之類的問題。所以在李凡愚看來，那個三缸的發動機是純屬多餘的。

甚至於，這個小到可憐的發動機，甚至都沒能滿足人們對汽車發動機聲音的需求。

在i8上市之後，使用者反映車子在駕駛時聽到微弱的發動機聲音沒有激情，bmw還特意為i8植入了聲浪模擬系統。也就是透過音響來模擬踩油門時大排量發動機的聲音……

所以說，i8的失敗是必然的。必然就必然在，它脫離了bmw一貫的駕駛樂趣，但是也沒有帶來翻天覆地的革新。