行速度與經濟巡航速度都不如Ｒ－１Ｂ，但隱形能力更加先進，畢竟他設計的東西一個總比另一個強。華顯坐在車上就睡著，因為路途很遠，一會還要換火車，最後還要再走公路才能抵達前線部隊。

十輛集裝箱大卡車後邊還有三輛大型平板卡車，車上放著一個近二十米長的東西，它的垂尾向外傾斜，雖然蓋著偽裝布也能看出一些輪廓，奇怪的是它的機翼是向上立著的，正好放在卡車上不是很佔地方。有點像大型火箭的東西就是改進的雙發殲十，為了節約機庫空間，機翼設計成摺疊的，但摺疊線比較靠近機身，不像Ｆ／Ａ－１８和ＳＵ－３３那樣是機翼從中間摺疊。這款飛機是為裡以後往中國的航母上部署，所以改進了機翼，空軍也能使用，並能在原先的機庫裡部署兩架這樣的飛機。

該機秘密生產了三架，沒經過特別測試，只測試了對地攻擊能力，現在能幹掉敵人的跑道比擊落敵人飛機重要，一旦中國有了隱形轟炸平臺，可以直接威脅駐紮日本和韓國的戰鬥機部隊，尤其是能突破航母嚴密的防線，把導彈炸彈準確的丟在航母頭上，但具體說他打空戰是比Ｆ－２２強還是比Ｆ－３５強那就難說了，中國畢竟不是航空強國，美國人自己大量生產飛機的時候中國的北洋政府還在呢，等中國人忙完了內戰開始設計飛機的時候美國人已經搞三代機預研，五三年大名鼎鼎的鬼怪首飛成功，六十年黑鳥獨翔藍天蘇制導彈無可奈何，七十年代中國剛開始能自己設計飛機，三代機Ｆ－１４已經服役，等中國自己搞出三代機，Ｆ－１４Ｄ退場了。

差距的是一個時代，不可能迅速追平美國，連俄羅斯設計飛機也主要為對付Ｆ－３５等二流飛機，中國還不能建立多用途隱形戰機部隊，只能維持很低的隱形攻擊機部隊，至少比使用百十多萬的巡航導彈核算就行。

帶著十幾架隱形飛機的卡車車隊到了火車站以後迅速裝車，專列直接從西部開赴東南地區，軍委知道海軍損失嚴重也著急，剛剛生產出的武器還沒和部隊磨合好就被匆忙拉上前線。

就在火車在路上奔波的這幾天，中國東部部署的防空導彈陣地和機場遭到猛烈的轟炸，路橋機場跑道損壞，全部設施除了彈藥庫和燃料庫全部被摧毀，戰機緊急轉移。崇明島本身就被炸過，這次轟炸的更猛烈，把機場幾乎給炸沒了，島上的道爾Ｍ１導彈連靠防空車的履帶不停的機動才躲避開ＪＤＡＭ的打擊，移動目標相對生存機會大點。

對於不能隨時移動的紅旗２導彈陣地，可倒黴了，幾乎每天晚上有紅旗２導彈陣地被衛星制導炸彈摧毀，機動能力強的道爾、前衛、以及陸盾２０００等防空部隊幾乎沒損失，ＦＭ－８０也依仗自己的輪子在得到轟炸預警後迅速轉移目標，躲過了十來次小規模空襲。

大場基地被炸以後，前線的機場幾乎沒剩下幾個，Ｓ１基地的假飛機也讓炸了快一百架，不知道鬼子還想炸幾架。

等運輸無人強擊機的車隊在上海火車站下車，沿公路一路向Ｓ１基地開過去，沿路上到處都能看到不少防空部隊，以及帶可升高架的雷達，俄羅斯為了幫中國對抗日本，緊急從國內調運了了一批灰熊防空導彈營，連操作人員都帶來，邊操作邊教中國空軍導彈兵。

很快的導彈兵就能不在教練指導下使用這種射程不是很大的但可以對付無人機的導彈系統。

車隊經常白天偽裝隱蔽晚上連夜機動，在路上顛簸了幾天，車隊終於出現在Ｓ１基地的大門口附近，華顯藉助月光看到一個升高的背椅Ｂ雷達，這種雷達有點酷似維拉Ｅ型雷達，是支在一個杆子上，升高到十來米高，探測隱形飛機和巡航導彈。

許多輛履帶式導彈發射車藏在樹叢裡，目前Ｓ１基地周圍已經累計擊落了十架Ｒ－１Ｂ無人機，海航和空軍的戰鬥機利用機上的ＯＬＳ－Ｍ、ＯＬＳ－２７等前視紅外探測器追蹤無人機熾熱的尾巴，只要飛的比無人機，而且正好與無人機接近的時候就可以發射霹靂９導彈將它擊落，Ｒ－１系列飛機中的Ａ、Ｂ兩型都是倉促間設計的，缺陷很多。比如背部進氣道沒采用很完善的Ｓ形進氣道，雷達波要從無人機上邊照過來，進氣道內的渦輪風扇葉片會產生和戰鬥機一樣的雷達反射訊號，這就是為什麼Ａ－５０容易發現比自己飛行高度低的無人機的原因，另外無人機的尾部沒采取高效的紅外抑制措施，紅外輻射和Ｆ－１６相似，採用紅外跟蹤瞄準的自行防空車很容易用紅外雷達跟蹤到，只要它進了導彈的射程就可以將它擊落。

另外空軍海軍的ＳＵ－２７ＳＫ、ＳＵ－３０ＭＫ上增加了紅外製導型的Ｒ－２７中程空對