09天予不取反受其咎

開一次會要有收穫。中層在管理團隊中特別重要，交待的工作能不能落實，關鍵在中層，承上啟下，上情下達，下情上達。今年頭兩個月，運輸生產發展勢頭非常好。我們現在的發展呈現的是持續、快速、健康的發展態勢。已經產生了“飛輪效應”，當然還有些困難和問題，但是一般的阻力擋不住我們的發展勢頭。在天津市各種交通運輸方式中，我們增幅是最大的。一月份增長40％，可以說是“開門紅”；二月份增長48％，芝麻開花節節高。戴市長獲悉後非常高興，在“兩會”上專門給我打電話。問了很多具體數字和具體情況。集團領導在電話裡說，聽到這個訊息，非常振奮。各主要媒體對此也高度關注，比如：搜狐網的題目是《運輸生產節節攀高，火爆旺季提前“上演”》；新華網報了三篇，分別是《天津濱海國際機場2月份運送旅客同比增長48％》、《天津到上海的航線每天運營頻率高達28班次》、《天津機場春運火爆，２月份運送26。2萬人》；天津日報的題目是《天津機場春運火爆，２月運送26。2萬人》；北方經濟時報在頭版報道《濱海國際機場旺季提前“上演”》。人民網、北方網、民航資源網、機場協會網等都做了相應報道。形勢確實喜人。去年大家預測的時候，有不少同志的預測在400萬以上。當時我們研究，完成360萬－380萬是有把握的。目前這個發展速度，就是400萬的速度。到時候實現了400萬，我們是要兌現獎勵的。前面的路還很艱難，還有很多意想不到的困難。市場部門和文化部門還要繼續策劃如何增加航線航班。有關部門要採取主動措施引導北京出行的旅客繼續回流。在適當的媒體上釋出資訊，有些航線如首爾、名古屋、香港、上海、廣州、深圳等隨著快線市場的逐步形成，完全可以吸引周邊地區的旅客從天津出行。這些旅客也是我們的發展潛力所在。現在的機會要抓住不放。

◇。◇歡◇迎訪◇問◇

第48節：第六章　確立發展目標（7）

小平同志講，發展是硬道理。經濟發展了、綜合國力增強了，人民才能得到實惠，才能解決醫療問題、低保問題、免除學雜費問題，對我們來講，不發展什麼理由都沒有，不發展半點馬列也沒有。發展在任何時候都是我們首要的政治，都是我們的第一要務。發展是我們永恆不變的主題。我們就是要排除各種干擾，一心一意謀發展。天予不取，反受其咎。現在老天爺把機會給我們了，喪失機會就是喪失天職。新開航線航班培育資金政策已經拿到正式檔案，不過好事多磨，差不多用了一年的時間。雖然我們是始作俑者，由於辦事效率的原因，人家武漢卻先受益了。可見效率多麼重要，節約時間成本是最大的節約，必須把損失的時間搶回來。今年兩會，濱海新區開發開放繼續成為關注焦點，一旦開發開放的步伐啟動起來，天津機場的發展與區域經濟發展就會形成良性互動。我們向有關部門申請優惠政策，要吸取培育資金政策的教訓，把工作做在前頭，及早申請，爭取時間。按照現在的發展勢頭，2008年達到500萬的目標是可及的，2010年或更長一點時間，我們將實現1000萬以上的大型門戶樞紐機場的目標。我們的未來不是夢。屆時，我們將會成為華北地區第二個千萬以上的機場，在全國乃至世界航空運輸網路中也會佔有一席之地。我們要充分利用各種積極因素，把握和不錯過任何發展機會，讓天津機場乘勢而上。“好風憑藉力”。透過生產資料看，加上黨委中心組學習研討的成果，我們對天津機場的未來充滿了信心。民航華北局機關來調研，我們提出，天津機場面臨更好的機遇，政府資源要向天津機場傾斜，不要搞平均分配。有的機場即使輸血，也難以在市場競爭中有大的發展。在資源傾斜上加大力度，就能讓天津機場“跑起來”，徹底改變我們多年來沉悶的氛圍。我們發展到一定程度，建設北京第二機場也不會對我們有多大影響。我們現在要滿懷豪情，真正用心把企業做好。（2007年3月8日安全生產效益形勢分析會上的講話）

10機場人的故事：鐵肩男子漢的昨天今天和明天

三年後再次走近他們，當年故事中的主人公，已經發生了令人感嘆的變化：只有源自思想深處的變革，才最徹底、最革命。

機場人的故事之——鐵肩男子漢的昨天、今天和明天

“鐵肩男子漢”的稱呼來自場務中隊給自己的文化命名。2003年6月，地面保障部組建後不久，為了營造部門文化氛圍，促進員工由彼此陌生到快速融合為一個整體，除組織機構