方的黃浦江畔……等等繁華區域，買上百畝的土地。專門來做物流園區的嗎？

只用簡單的算一算裡面要耗費的資金，大家就得瞠目結舌，歎為觀止了。

蕭奇果然是牛啊！超級大牛啊！

這個逍遙快遞成立了，國內的快遞行業還有活路嗎？

順豐、圓通等等快遞公司也直接被嚇昏了，快遞行業這兩年本來就倒閉、開業的公司都多，競爭日益激烈，現在忽然又來了這麼一頭超級大鱷進來，絕對是來者不善，善者不來啊！

看了看軟體硬體措施，除了順豐還能稍微比較一下外，其餘的快遞公司連人家的影子都追不到。

唯一讓他們欣慰的只有一點，那就是逍遙快遞的價格。

根據逍遙快遞的彩印手冊上寫的，普通一個3公斤以內的同城快遞件，逍遙快遞的價格就是12塊錢，增加一公斤是3塊。

同樣的包裹，順豐是1公斤10塊、圓通申通等是5公斤8塊、一般小快遞是6塊，逍遙快遞只是比國外的UPS、FedEX、DHL便宜30％而已。

高質量必然帶來的是高價格，這一點規律幸好逍遙快遞沒有打破，要是那個超級有錢的華國首富，貼錢讓逍遙快遞降到同行業平均水準的話，要不了兩年，所有快遞都會全部被擠死。

但逍遙快遞的舉動，仍舊讓許多公司產生了興趣，決定如果有業務的話，真的可以試一試。

畢竟拿給哪個快遞公司不是做？

那些貴重一點的物品、加急一點的物品，都可以找逍遙快遞嘛，畢竟人家背後是仙女公司，出事了也賠得起。

還有那些日資和臺資企業，看著來拜訪的日本人就很是有熟悉感，明確表態了願意把一些快遞業務交給由日本人訓練出來的快遞公司做。

蕭奇研究過順豐快遞的成功之道，在同城快遞方面，他們佔據了絕對的劣勢，幾乎連5％的份額都不到。

但順豐快遞在城市之間，特別是發達城市之間的快遞業務，卻佔據了絕對的優勢，至少也是80％的高階業務。

逍遙快遞日後也要走這條道路，壟斷華國的高中端的快遞業務，把利潤最大的一塊吃進嘴裡，至於中低端的業務，拿給其它的快遞公司去拼好了。

北上廣深這些超遠距離的快遞、以及中長距離的快遞，蕭奇準備是用飛機去做。

現階段仙女貨運航空的實力不足，許多不是當日達的快遞，蕭奇準備租賃各航空公司的貨運艙位來做。

在於各大城市之間，特別是長三角和珠三角這些城市，相距非常的近，用飛機是不行的，也是不經濟的，只能用貨運。

聽說了逍遙快遞的事兒，位於蜀川盆地的渝州長安集團，就坐不住了。

早在五月份，蕭奇準備開始大規模採購統一配置的麵包車和長途貨運車時，本來就是以生產麵包車和貨運車出名的長安集團，厚著臉皮從兵工集團總部，一直託人下來，找到了蜀川省。長聞安平，求他給蕭奇說項一下，把這塊兒採購定在長安車上。

聞安平確實也欠人家的人情，聞言只能找來蕭奇商量，看看能不能考慮一下。

在蕭奇的這個位置上，別說聞安平現在是省。長，就是他成了省。委書。記，也是需要和蕭奇商量著辦事兒的，否則餘承生和牛儒正都不是吃乾飯的，外地的兄弟省份，還巴不得蕭奇一怒反出去呢。

蕭奇也願意賣給聞安平人情，再說了，買誰的車子不是買啊？

只要質量不錯，外加能改裝好適合快遞，那就已經足夠了。

所以他第一批就訂了3000輛長安麵包車、3000輛大小不等的貨運車，約定車內部和外部，全部改裝成符合蕭奇要求的交貨，等到逍遙快遞用得好了再追加。

長安汽車很爽快的答應了，他們也決心做好一點，看逍遙快遞的架勢，以後20000輛的購買量是少不了的，而且更換的時候還能不停的賺下去。

關鍵是，如果逍遙快遞做好了，起了示範效用，還愁長安車的名氣打不出去，銷量不好嗎？（未完待續……）

第一零五十三章　狼來了（下）

逍遙快遞的人手，現在來說都是遠遠不夠的。

總共第一批決定鋪開的城市，大概有82個，每個城市平均也才122個人。

其中一些珠三角、長三角的中小城市，因為自己的規模化產業，比如義烏這個小商品的集散地，反而需要的人更多。

122個人，把這些人員灑在城市