太大了，想要做一個大專案，幾千億投資的到處都是。

比如西氣東輸、南水北調、西電東輸、中東天然氣管道、緬甸寮國輸油管道、中俄石油管道等等，哪一個不是牽涉到上萬億的資金？

所以想要真正的做一個全國性的佈局，特別是實體行業的佈局，用的錢絕對會讓比爾童鞋都哭著喊著求饒。

如果不是蕭奇這種妖孽天才，恐怕只能是國家才能做。

前世，馬耘在八年時間裡完成了陶寶的網路購物平臺爭霸佈局，那也是佔據了虛擬網路的便宜而已。

真正的完美佈局，單靠網路是絕對行不通的，因為所有的商業目的，還是為了實際生活所需。

所以馬耘在2013年才會提出的3000億全國物流園區的計劃，就是對他的網路商業帝國加以重要的補充。

不過那時的3000億，也不過是打底的錢而已，他們陶寶、綠松資本、圓通、聯邦快遞等等幾大電子商務相關行業的巨頭聯合起來，也才是勉強的搭起了架子，天知道他們會花多少錢、多少時間才能做得成功？

話題說回來。

饒是蕭奇準備了長期抗。戰的決心，從過年後到8月的五個月之內，蕭奇需要為逍遙物流掏出的建築與初期運營成本，也會達到1000億之多——從無到有的佈局數十個超級城市和一線城市，你以為是那麼容易的？

小打小鬧的，只是顧著眼前的小格局的快遞行業，並不是蕭奇的目標。

要弄就要弄好，從一開始就規劃好，至少要到十年之後還夠用才行。

為了達成這個目標。聞陸、高全才和孫大明，在春節前就開始聯絡日本和華國物流設計公司的人，期間蕭奇也提供了不少超前的意見，最後的方案是讓幾乎每個城市的物流園區都是統一規劃，只是每個分割槽的大小不同罷了。

合理統一的佈局，能合理利用人力。更能極大的節省開銷和時間。

好處還絕對不只這些，比如這樣也很適合人員的流動，像是首都的工作人員調到了粵州，他也馬上就能開始工作，因為哪個區域在哪裡、哪個區域放什麼東西，都是一模一樣的，絕對不會弄混。

其中最大的實際好處是什麼呢？

那就是，即使逍遙快遞遇到了挖人行動，他也可以從全國各地找人馬來頂上。逍遙快遞永遠都不會擔心被挖空物流人員儲備！

按照蕭奇的這個想法，如果順利的發展下去，未來的逍遙快遞，肯定是全世界一流的快遞公司，稱霸華國是板上釘釘的事情。

想一想和15億人口相關的生意吧！

相當於四個美國的總人口的快遞業務，被逍遙快遞佔據了主動的話，那將是多麼龐大的壟斷和利潤？

那個時候，單憑這一個逍遙快遞。也會是價值500億美金的超級大公司。

而與之分開的物流園區，更會成為價值3000…5000億美金的龐大資產——現在土地加物流園區建設。總體開發下來，都差不多會價值9000多億了，過幾年土地漲價了、物價飛漲了，難道還只是這個價格麼？

物流園區在未來就相當於商品的銷售渠道。

俗稱“渠道為王”，也可以用在物流園區上面。

無論蕭奇是想要做物流快遞，還是做B2C的網上商城。有了物流園區，都已經是立於不敗之地。

因為這種渠道根本和傳統的渠道不一樣，傳統的渠道要用人力和金錢去維繫，而在如今商品迅速流通的年代，物流園區的土地。就是雷打不動的渠道，根本沒有任何的渠道被搶的風險！

除非是有人建立了比蕭奇更多、更大的物流園區。

但這個可能嗎？

日後那數萬億人民幣的鉅額資金，除了政府以外，還有哪家公司做得出來？

所以，搶先一步就是勝利，毛爺爺的戰略方針古今通用啊！

說句不好聽的話，日後蕭奇的後人們就算喪失了其它所有的財富，只靠著這個物流園區，成百上千的後人都能過上富裕悠閒的生活。

好吧。

蕭奇意想之中的局面固然是很好，可就現在來說，錢卻是不夠用了，而且是大大的不夠用。

這也是為什麼蕭奇會賣掉一部分股份的最重要原因——負載經營太多，不是蕭奇的性格，他還是喜歡用自己的錢，銀行的始終不是自己的。

算來算去，蕭奇手上留下了500億人民幣來做流動資金所需，剩下的全部投入到了購買土地的付款之中，