遠滾多遠的才好！

當然了，對於這一點，蕭奇是沒有任何辦法的，他沒辦法改變整個國家的體制，更不可能和整個金融機構來對陣。

即使是他冒著得罪所有金融機構的危險。把這些風險性全部公佈出來，老百姓們是相信他一個商人，還是相信權威部門的金融機構？

這不明擺著的事兒嘛！

大家不但不會相信蕭奇，而且會痛罵蕭奇居心叵測，說不定還得在仙女公司門口吐口水，來表達憤慨。

至於事後證明蕭奇說的是真的，老百姓們痛心疾首的悔恨，又有什麼用呢？

他們該損失的還不是一樣的會損失掉？

故而，少年只能管好自己這一塊兒。順帶著時不時的提點一下牛大叔，再讓老爹發表各種文章提示風險，那就是他能做的最大程度了。

話題有些扯遠。

作為一個轉世重生者，蕭奇當然知道把錢用在哪些方面會賺錢。

蕭奇手裡的400億美金，按照當時的匯率，招商銀行給他換成了3040億人民幣，還很大方的沒有算手續費。

加上他從建行貸款剩餘的1360億人民幣，手裡便有了足足4400億人民幣鉅額資金！

錢存在招行的賬戶裡的時候。蕭奇第一筆支出是505億給燕趙省政府，買下了曹家村和祥福鎮的土地。幷包含著兩筆治沙和教育捐款。

然後蕭奇緊接著把這兩塊土地拿出去抵押，先貸款了50億來做土地平整打地基的工作，這項工作會陸陸續續做一年多，只用包給了燕趙省建築集團就可以，暫時不用多管。

第二筆的支出，則是在購買鷹聯航空上。經過蘇家泉的努力周旋和餘珊珊的談判，蕭奇最終以23億的價格，全資收購了鷹聯航空，並改名為仙女航空。

其中的18億的用於買下鷹聯航空的五架飛機，5億作為幫忙償還鷹聯航空的各種債務。

而布蘭森的確是人脈關係深厚。他在幾家國際級的航空貨運公司手中，買下了10架A300B4，價格是不出所料的3500萬美金，十架飛機將運往德國的工廠，半年之內給蕭奇改裝完畢。

這一筆的開支達到了28億，於是剛剛成立的仙女航空的總淨資產，已經達到了51億人民幣。

目前餘珊珊正在和蜀川航空談論入股的問題，蜀川航空知道蕭奇做生意的厲害，所以是一心想要入股，不過他們手上的現金流不多，而且蕭奇並不會允許他們佔有太多的股份，所以大家還在慢慢的試探談判。

於是，兩筆開支算下來，蕭奇手中還有3844億的現金流。

這筆錢如果是在國外的話，是肯定不能花掉的，因為在經濟危機中，90％公司的股票都會暴跌，買什麼就虧什麼。

可現在是在國內，如果少年不馬上花掉的話，那麼就會面臨著購買力的不斷貶值。

其實，蕭奇現在並不是很有錢，因為他單單在物流行業中，土地上的投入就達到了5000億，只不過現在是採取的分期付款的方式，而且他先前從花旗銀行貸款來的200億美金比較夠花，否則他這剩下的3844億投進去，都還差人家幾百億呢。

還有即將開始運營的逍遙快遞行業，初期的投入也是一個無底洞，現在各地如火如荼修建的物流園區，全部是按照日本的現代化物流園區來建造的，比起土地的購買都少不了多少錢。

要不是如今只是修建一小部分，而且只在北上廣深和一線重要城市修建的話，蕭奇還得立刻掏出4000億左右。

算下來蕭奇的投入總共是9000億。

當然了，土地的款項也就是最近一年內必須付清，物流園區的修建也不可能欠賬十年再還，不過招行之前可是給蕭奇有許諾的，故而所有的貸款都是從招行貸出來支付，然後蕭奇每年的還款物件是招行。

留下500億作為機動資金，蕭奇把手中的3344億全部用出去，加上以前先期付款的金額，都還欠了3700億，蕭奇乾脆貸款了4000億出來，十年期的貸款利率是6％，比較公道。

不要以為蕭奇投入的前後接近1萬億是一個多大的數目，牽涉到全國960萬平方公里的物流佈局，規模是何等的龐大？

況且這也是當下的價格而已。

五年之後來看，算得上太便宜！

十年之後來看，絕對是便宜到了極點！（未完待續……）

第一零三十二章　野心越大，付出越多（下）

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