專注於商品經營，做“小買賣”多元化，盲目收購　經營方針（後期） 自己與自己較勁，控制各方面開與沃爾瑪較勁，公司大“失血” 支　客戶服務 好 較差　價格策略 天天低價 與沃爾瑪進行價格戰　貨品管理 井井有條 擺放凌亂　高科技運營成本 低於凱瑪特　2…　2。5％ 高於沃爾瑪　2…　2。5％　國際市場開拓 90年代中期進人中國市場；2002忽略中國市場 年全球採購中心設在深圳　資金回收率 36％（1994年） 16。1％（1994　年）　日常開支佔總收 15。59％（1994年） 21。97％（1994　年）　人比例　廣告成本佔運營費比　0。4％ 10。6％　例　商品物流成本佔銷售　1。3％ 3。5％　額比例　集中配送率 85％ 50…65％　供貨情況 貨源充足 經常缺貨　商品平均售價 比凱瑪特低　3。8％ 比沃爾瑪高　3。8％　配貨運輸車隊管 自己管理，高效配送 外包　配貨時間 平均每天一次 平均　5　天一次　付貨款帳期 29天 45天 如果你熱愛工作，你每天就會盡自己所能力求 完美，而不久你周圍的每一個人也會從你這裡感 染這種熱情。 ——山姆·沃爾頓 4。日本汽車與美國汽車的較量 美國是“車輪上的國家”，汽車普及率居全球首位，每　100　人平均有約　60　輛車，目前　在全美國有超過1　億輛車在行駛著。美國每年銷售新車約　1400　萬輛左右，是全球最龐大的　單一汽車市場，所以美國又是全世界汽車業最重要，競爭最激烈的地方。 美國汽車工業自亨利·福特　1907　年發明　T　型車及首創流水線生產方式以來，對汽車工　業的發展作出了巨大的貢獻。經過長期的競爭和兼併，美國汽車製造業目前完全由三大汽　車公司控制著，它們是通用汽車公司（GereralmotorsCorp），福特汽車公司 25

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第　2　章沒有破產的行業，只有破產的企業 ID2002 （FordMotorpbany）和克萊斯勒汽車公司（ChryslerCorporation），俗稱“三巨頭”。　三巨頭在1993　年銷售額的總和約　2857　多億美元，與當年我國國民生產總值差不多。 在汽車發展史上，美國汽車業首先以流水作業的生產方式把汽車變成了一項普及性的商　品，並打敗了汽車發明地的歐洲。20　世紀　50　至70　年代初是其黃金髮展時期，但　70　年代兩　次石油危機之後，經濟省油的日本小型汽車崛起。從