“適合中國路況”而提高了懸掛強度，如此一來更多的顛簸、噪音就順理成章。

當然較差的選材與裝配質量（特別是十幾萬以下的車型）、較老舊的發動機和汽車外形也是國人習慣高噪音的原因之一；即使是隔音效果良好的進口車也可能因為“中國版本”的“偷工減料”而淪為國外同車型的中低水準。隨著汽車逐漸進入家庭，車主越來越注重駕駛質量，他們很在乎外來的噪音。事實上車廂內的噪音足以影響車內乘員的交談、音樂的聆聽甚至乘坐的心情。如何能讓一輛隔音不良的汽車得到改善呢？做隔音施工處理是最佳的選擇。深圳大能貿易有限公司從美國引進的DYNAMAT專業汽車隔音就是專業水準的隔音施工。

中高檔轎車怎樣拒絕噪音

中高檔意味著較高的安全與舒適水平，寧靜的車內環境更是中高檔轎車孜孜追求的目標，因為中高檔車型大多是作為商務用車，不少生意都是在車內“搞掂”。如果你覺得汽車行駛時雜音較大，那就很有必要花一些錢為它做隔音施工了。

一般來說，惱人的車廂噪音不外乎來自引擎、底盤、風噪聲、車身共鳴等。據深圳美國大能貿易有限公司劉國斌經理介紹，目前國內流行的汽車車廂隔音技術———“美國大能汽車室內消音降噪”工程，都是對這幾個噪聲源進行防治，以達到隔絕噪聲進入車廂的目的。根據大能公司的多方精密測試，一臺中高檔轎車經過隔音施工後，其行駛噪聲平均能降低6……7分貝。

目前較常見的汽車隔音施工方法是：１）在引擎蓋貼上引擎蓋覆膜，吸收引擎運轉噪音；２）在車廂內加裝降震消音貼膜及吸音王複合材料，緩解底盤件在高速行駛時引起的共鳴，減少由於輪胎轉動所產生的路面噪音傳遞；３）在車門飾板內貼上專用隔音王貼膜，降低行車時車門鈑金件因較薄而產生的共振，減少車門飾板的鬆脫，降低由於金屬疲勞及車身扭動時產生的雜音；４）採用密封條，強化Ａ、Ｂ、Ｃ柱密封性，補強後座側板，提高車身的結構性，有效降低噪音；５）在車門飾件上貼中頻吸音王，加裝車門隔音條以加強密封性，減小共鳴聲及降低汽車高速行駛的風噪聲；６）在前後輪葉子板處噴塗噴立靜隔音材料，減少行駛時避震器傳入的異音，抑制輪胎與路面、鈑金件所產生的撞擊雜音；７）在車廂內頂粘上一層高效能頂級隔音王，有效阻隔太陽酷曬，防止車廂溫度直線上升，減少車頂鋼板震動的共鳴聲。

我是不是該安靜地開車

買了新車，一般人立刻會開到汽車裝潢店去將愛車裝修一下，最常見的工程就是加裝保險槓，更換汽車音響。不過，卻很少有人會想到改善一下車內的噪音環境。事實上，汽車“隔音工程”是目前剛剛興起的一種汽車裝潢。

評價一輛車駕乘是否舒適，最直觀的就是車輛使用時的寧靜程度，高檔的車靜一些，低檔的車噪一些；新車噪聲少一些，舊車噪聲多一些。但有一點可以肯定，即便是再高檔的車，噪聲也肯定伴隨你左右，更何況目前大多數人購車都選擇10萬—30萬之間的車型。下面是一組資料分別是不同價位的汽車在80km／h、100km／h、120km／h理想狀態時的車內噪聲（高擋位勻速行駛、路面平整）。

10萬元的車就拿噪聲控制出色的夏利2000為例，分別為70dB、72dB、75dB；15萬的車以中等配置的富利卡為例，分別為71dB、73dB、75dB；20萬的車以寶來為例，分別為67dB、70dB、73dB；25萬的車以上海大眾的帕薩特B5為例，分別為65dB、68dB、72dB；30萬的車以別克為例，80km／h沒有測試資料，後兩個分別為64dB、67dB。這些資料都是在理想狀態下測試的，一般情況下車內噪聲往往都要大於這些數值。

研究表明，人的聽覺最高可以接受的持續噪聲是30分貝，持續生活在70分貝以上的噪音環境中，聽力及身體健康都將會受到影響———真是不看不知道，一看嚇一跳啊。原來在車內，聲音環境這麼差！

用什麼辦法可以降低車內的噪聲？除了平時好好保養愛車之外，最主要的辦法就是隔音。一般情況，汽車的噪聲主要來自引擎、底盤、風噪、路噪和車體共鳴。要想降低車內的噪聲，就得從這些噪聲源的隔音做起。主要有以下八個方法：1．引擎蓋隔音；2．引擎與駕駛艙之間的隔音；3．車門飾板隔音；4．安裝車門隔音條；5．提高車體剛性；6．前後輪葉子板隔音；7．底盤隔音；8．車頂隔音。當然採用這些方法時都必須使用一些