儘管，一汽轎車在此次召回中並沒有為此付出更多費用，但召回仍舊會在近期內對汽車銷售以及品牌產生影響，就在一汽轎車釋出公告的當天，一汽轎車（000800）週五大盤下挫7。05％，至人民幣6。20元。

一汽轎車因第一個舉起“召回”旗幟受到了業內普遍喝彩，甚至有媒體發表評論“誰召回就買誰的車”，但分析師普遍表示，一汽轎車召回的訊息仍有一定負面影響，最直接的就是市場信心會受到衝擊，消費者未來購買被召回車型的意願將被打上折扣。於洪江在接受採訪時表示，目前，在短期內還沒有跡象表明M6的銷售受到任何影響。

由於目前國產中高檔車選擇餘地有限細分市場並不成熟，加上蒙迪歐2。5L的超低入世，上海通用“突破2005”價格全面調整，以及大眾集團旗下兩個合資夥伴全線跟進，整個中高檔車市敏感而脆弱的價格體系所產生的替代效應短線可能促使消費者轉投與馬自達6相競爭的同檔車型，如上海通用的別克君威（Buick　Regal）、帕薩特以及蒙迪歐。

“這需要取捨”在談到召回可能帶來不利影響時，於洪江表示，在企業確定實施召回時，就已經考慮到以上的問題。於洪江認為，與上述企業的競爭不是一天兩天的競爭，同時企業品牌的建立也是長期的戰略，從長期戰略角度來看，短期內會有影響，長期內將會對企業生產製造、質量管理以及培育對客戶負責建立誠實守信企業品牌形象有好處。

一汽轎車（000800）董事會在去年就已經宣佈，將自籌資金17。99億元在長春市高新技術產業開發區內投資新建中高階轎車生產基地，生產能力為10萬輛，包括衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大車間、公用動力及輔助設施和技術開發管理資訊中心6個專案，預計於2004年3月…2005年10月陸續驗收使用。

去年上半年“紅旗”系列轎車產銷11743輛（平均售價15萬元/輛），MAZDA…M6產銷5287輛（平均售價28…30萬元/輛）。從數量看，M6只佔總量的31％左右，但佔主營收入的比重已達到45％左右，M6在一汽轎車主營業務中的地位已經日益重要，盈利貢獻作用巨大。從公司目前的經營情況來看，新投產的馬自達M6轎車將繼續成為公司今年的新的利潤增長點。

召回的意義何在

國家質檢總局法規司畢玉安在談到此次召回時認為，過去召回只是建立在企業誠通道德基礎上，是自願，僅僅體現了企業的經營管理制度水平與認知程度，而這次召回則是在企業自律的基礎之上，進入國家法律法規層面，企業對於存在的缺陷的產品有責任和義務按照法律法規的規定實施召回，同時也享有相應權利並得到應有的保護，從這個意義上講，M6的召回具有現實的進步意義。

對於召回的程式，畢玉安介紹說，一般是透過專門設立的資訊呼叫中心或者專門的網站蒐集投訴資訊，當某一車型的同一型號同一部位集中出現問題投訴，將會被資訊中心蒐集整理後轉給生產商或者生產商在發現產品缺陷後5天內向政府部門申報，然後由其制定召回計劃、召回效果報告，最後由政府公告。

目前，我國的召回分為主動召回與指令召回，在這方面體現國家扶持與體恤汽車生產企業的精神，即無論是由主管部門轉給企業的產品缺陷投訴還是企業自動申報，或者企業對主管部門轉給投訴有不同意見並經專家組檢測鑑定後仍舊按照主動召回對待，對於仍舊持有不同意見的企業賦予其進一步複議與訴訟權利，但在最終得到與專家一致的結論後，企業缺陷產品將被指令召回。

因此，在被發現企業存在缺陷產品而拒不執行召回措施的，相關懲罰與制約力度也非常大，制定《缺陷汽車產品召回管理規定》的相應主管部門從發改委、商務部、海關、質檢總局、交通部、公安部將會採取聯合行動，如海關對該企業進口零部件不予報關，認證委員會則暫停其3C認證等等。

在談到此次召回的意義時，畢玉安認為，在國家質檢總局已經頒佈了召回法規的同時實施召回，是企業執行了召回預案，在中國法律法規的框架內做了一次實戰演習。畢玉安認為10月1日，規定正式實施以後，企業面臨的壓力會更大，這樣一個提前演練，可以檢驗企業所制定產品御警體系是否完善，是否存在缺陷，檢驗各環節的質量控制。第三是提前實施了法律法規，外國汽車公司尊重中國法律，按照中國的召回法規進行自我磨合。

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