為星球的存在著，車輪下的高速路就是星球表面劃過的一道弧線。

為了避開超繁忙的107國道，我在漯河向西取道南陽，經新野到襄樊、沿207國道往長江掩殺而去，一路上想象著當年劉皇叔拖著10萬百姓逃命的陣勢以及趙子龍的出生入死，只可惜張非喝斷當陽橋的古戰場已無從尋覓。

正自感懷的時候，車子爬上一座山丘後向下俯衝。遠遠的，公路中間站著的幾個警察攔下了我，一如他們攔下了幾乎所有的車。

行前我已經對交警的嚴密盤查做好了防範準備，不過這次並不是例行檢查，而是要扣本和罰款200，原因是我們都壓了實線——且不說我是否真的借道行駛了，那條實線也並不清晰。幾個不平的貨車司機忿忿地嘟囔著“車匪路霸”。為了儘快脫身，我回到車上取了本第2期的《中國旅遊》雜誌，上面有我的一篇遊記。

當值警察看到文章上的照片後緩和了很多，說本子可以不扣了，但是罰款還是要交。想到200塊錢是我們一天住宿吃飯的開銷，我只好繼續巧言令色，把自己和警察都吹捧一番，才拿回駕照落荒而逃。

按計劃，我們在宜昌擺渡過長江，準備沿318國道到重慶、成都，再經成昆線到昆明。但上船不久天就開始飄雪。及至過江上山，雪越下越大，不久就又是一片曼妙的銀裝素裹的天地了。我們不失時機地陶醉在南國雪世界中，並樂觀地相信前方不會有冰雪阻隔。

然而隨著海拔的增高，路面開始結冰。識時務者為俊傑，50多公里後，當防滑鏈成為以後200公里山路的必須裝備時，我們決定撤退並繼續向南——雖然這意味著我們不得不放棄重慶和成昆線，因為下一條通往重慶的319國道也要穿越高寒山區，很可能也是冰雪覆蓋，我們沒有時間賭一把了。

這一掉頭，我們一個猛子扎到了324國道，它是中國大陸最南端的兩條國道之一。但這並未能使我們如願順利進滇　——昆明1月30日遭遇了13年不遇的暴雪，對外交通全部中斷！

在廣西觀望了一天後，我們繼續沿324向西進入貴州。這一段324可能是貴州境內最好的公路，平坦、寬闊，雖然山勢陡峭且濃霧瀰漫。有一度我們視線所及只有百多米範圍之內的山和雪，以及偶爾經過的一壠壠油菜花。

但是無論怎樣艱難的旅途，你都不會寂寞，因為造化弄人的同時總是給你不斷的驚喜作為補償，這或許是我鍾情汽車旅行的主要原因。接近興義的時候，霧稍薄了些，我們由此能夠站在山隘之上，眺望壯美的南盤江大峽谷、之字形盤下的公路及山間奔流的飛瀑。由於寒冷，這種豪邁的喜悅夾帶著顫抖和哈氣，霧一般地散開去，將你與自然融為一體。

雲南10日·線路紀實

昆明—麗江—昆明：路況非常好，都是高等級路。楚雄、大理高速和大理、麗江二級路均開放不久，只是買路錢在西部略顯多了。

昆明—柳州：沿高速到玉溪，下國道向東南到建水，在向南到元陽。由此向東沿沙石小路到箇舊，上油路北至開遠。一路向東沿323國道穿越十萬大山抵廣西百色。其中臨近富寧縣有段連續10多公里的下坡路，稍為險惡。右江上游馱娘江極是俊秀。由百色仍沿來路回柳州。

當我在昆明機場和妹妹們擁抱在一起時，新的旅行呈現在我們眼前；而能和家人一起旅行，使得前途充滿了別樣的誘惑。

麗江是我們的第一站。橫斷山夜晚密密匝匝的繁星，使我們甚至在到達麗江之前就愛上了她。而大妍鎮隨後展示在我們面前的嫵媚，超過任何其他古鎮曾經帶來的心靈撞擊。她執著於在茶馬古道的繁華中造就的輝煌與冷靜。儘管蜂擁而至的遊人引來了大批外來的商人，這裡的人們仍然按照自己的方式和節奏生活著。我不能同意那些認為麗江已經因旅遊業的發展而變質的說法，在我看來，這正是納西文化得以發揚的機遇。古老的納西東巴文化本身就是茶馬古道上多元文化相容幷蓄的集大成者，充分體現了中國哲學中“大一統”的思想。

我鍾愛一切石板小路。大妍鎮五花石鋪就的小路四通八達，小巷往往只有三、五米寬，歲月在石板路上磨出了光滑的坑凹，使你可以一個腳窩一個腳窩地沿著前人走過的路走下去。和在其他一些古鎮不同的是：我鮮有穿越時空之感。這倒不是說在這裡體會不到歷史的積澱，而是在這許多積澱之外，遍佈古城街頭巷末和玉河兩岸的網咖和酒吧，使整個古城更多按照這個時代的脈搏跳動。這使我油然生出身為麗江一分子的親近、平和之感——我依然是個旅行者，