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如果說東風悅達起亞懂得先發制人，那麼，去年才成立的東風日產絕對是後發制人的老手。

東風在風神之後和日產簽訂的合資公司於去年7月1日正式運營之後，仍舊捨不得放棄它玩弄已久的雞肋車型藍鳥。藍鳥第四次易容為智尊，目前正在全國發售，看樣子，日產要榨乾藍鳥的最後一滴血為止。日產陽光去年6月上市，賣得不溫不火，從媒體和消費者的評價來看，這是一款不錯的車，除了貴好像沒有別的缺點。東風日產承諾在2006之前會相繼推出6種新車款型，現在看來它並沒有食言，即將上市的東風日產天籟已經開始接受預訂，它的價格大約在9月份才能出來。

據說這個由國人熟知的風度變形改進而來的大傢伙“集萬般風情於一身”，不同於它的同門師姐藍鳥………一款做了四次拉皮的半老徐娘分明賣的是扮相，是個集新技術的新款新型車。3。5升最大功率達到180kw的v6發動機，在這個級別的車上很少見，長寬高4890/1765/1470（mm）也足夠給人面子，其他各項效能和配置相應都很高，外形也變得更時尚。天籟的上市，對於那些不排斥日系車的國人來講是個驚喜，畢竟這個層次的車市上可供選擇的車子太少，而且價格制定大多充滿了傲慢和偏見。

在國際市場上以廉價經濟出名的日系車在國產後的售價並不低，比較國際市場，日系車在中國有著豐厚的利潤，應該還有很大的降價空間。這是日系車發動未來車市戰爭的資本。儘管如此，日系車的優點國人也深有體會。從官員對皇冠霸道帕傑羅的熱衷，從商人對雅閣馬6的追捧，從小資們對於威持飛度的青睞，你可以看出來，日系車是很會討巧迎合國人消費心理的。就車論車，你不可否認日系車在中國有著很強的生命力的。

媒體對天籟價格的估計很樂觀，說它會定價在35萬左右。如果媒體預測屬實　而天籟並不像它的許多同門兄弟一樣減配上市的話，它一定會銷得很好，甚至在前期可以加價銷售。根據我的經驗，這個層面的汽車消費者買車不會在乎多加幾萬塊錢的。

更重要的是，天籟如果按媒體預計的價格上市，那麼目前由寶馬和奧迪主宰的中高階乘用車市場重新洗牌不可避免。

於去年才在日本公開銷售的天籟，這個快就登上中國的舞臺，顯示了日產不甘落後搶灘中國的野心。其實，最近的日系車廠商象擰緊了的發條一樣，活躍不已。它們紛紛不擇手段，結緣一汽二汽上汽這樣的中國大款，意在趕超歐美法意，部署中國，只爭朝夕，已經毫不掩飾它們露出的獠牙利齒。　東風還有一個日本合作伙伴，那就是本田。東風本田今年推出的那款　C…RV大家很熟悉，相信在豐田rav4、現代途勝國產之前，鮮有對手，目前好像只有歐蘭德憑藉低價與之抗衡。這款以緊湊型轎車平臺為基礎的SUV給我印象最深的是行李廂的備胎室蓋板可以製成一張摺疊桌子，尺寸正適合四個人野餐，真是獨出心裁。

不管怎樣，我們有理由相信，這個看似風平浪靜的車市下面，一場新的風暴正在醞釀並且蓄勢待發。這正是華山論劍，豪傑輩出，稱霸武林，多少英雄三兩年，看誰會最終笑傲江湖？且看龍生天籟，蕭蕭馬鳴，雄獅低吟，雙箭即發，大風起兮，雲已飛揚。

新交法－－更可怕的事情也許不遠了

我們總在擔心新交法會縱容更多的撞車黨出現在馬路上，可還有一種比撞車黨親自以身索財更可怕的情形也許離我們真的不遠了。

我們沒少聽說農民為了一點錢專門生孩子來賣的事；

我們也耳聞過為了一點小學生人身賠償金而殺死親生骨肉來騙保的事；

我們當然也聽過孩子被父母、監護人拋棄、虐待以及打死的事；

我們更聽過太多的人販子拐賣孩子、故意讓孩子致殘以便乞討的事；

我們能想像到和不能想像到的，現實生活中都有了，為了錢，那些早已沒有人性的東西，還有什麼幹不出呢。。。。。。

這樣的事讓我們對人性失去信心。

而有了新《道路交通安全法》。。。。。。

當你哪一天看到或聽到，有孩子被自己的親生父母或監護人推到滾滾的車輪之下，請不必驚詫，也別妄想證明他們是故意的，你能做的事也許只有一件，那就是祈禱孩子不是死於你的車前，以及孩子臨死時不知道父母是故意的。當然，這樣的孩子是弱者，也許我們只能自我安慰：孩子走了，比在此等父母的“庇護”下活著也許更