用放滑鏈來改善車輛停止的能力。索狀防滑鏈沒有常規的防滑鏈那麼有效，會增加停車距離，特別是用與專用雪地與冰面胎是尤其如此。

雪釘胎的使用不是在所有州都合法的，即使在允許使用的州也通常將其使用時間限制在冬季。所以在買雪釘胎前應先了解你所在州的相關法規。

在雪地胎製造水平得以提高的同時，對於是否需要加雪釘也還有爭論。最新型號的雪地胎，如石橋生產的Blizzak胎即使在不加雪釘的情況下也與其它加雪釘的胎一樣有很好的抓地性，同時還有很好的制動效能。為什麼不綜合兩方面的優點在Blizzak上加雪釘呢？因為雪釘會掩去Blizzak輪胎所具備的優良特性。Blizzak胎的設計製造就是用於抓住冰面的，雪釘會將胎面抬離冰面，使輪胎不能在冰面粘著。

雪釘有其缺點。在乾燥路面急停時，雪釘會滑動並使輪胎不能抓住地面，也就增加了剎車距離。在經過數週的磨損後雪釘磨圓，也不能很好地抓住冰面。一些專家認為雪釘在彎道時抓地不好，會引起側滑，因為雪釘不能承受轉向時的側向作用力。雪釘胎在乾燥路面上的噪音很大，所以請關注“加與不加雪釘”之爭的發展。雪釘也許會改善普通雪地胎的表現，但最好是把你的錢花在頂級的雪地胎上，並且不要用雪釘。

為輪胎開吸槽

如果經常在雪地中行駛，應該給車輪刻上吸槽，加雪釘或不加都行。刻吸槽的加工方法就是在輪胎胎面上開一些小的橫切口，這些小切口在壓緊的雪或冰上會張開，可以增加附著力。如果是帶雪釘的寬胎，可以在胎面的中央部分開吸槽，雪釘可提高胎面內外側的附著力，吸槽可改善胎面中央的附著力（圖７６）。許多雪地胎出廠時就已開吸槽。

開吸槽似乎對輪胎沒有明顯的不利影響，但有些卡車隊使用開吸槽的輪胎後發現胎面的磨損降低了１０％。在沒有積雪的碎石路面行駛時也有缺點，小塊的碎石會嵌入吸槽中產生噪音及發生磨損。

輪胎的胎痕

顯然，在任何時刻都只有輪胎底面上的一小片與地面接觸，與地面接觸的一片就叫輪胎的胎痕。在乾燥路面時，胎痕面積大可增加輪胎抓地性；而在溼滑路面，特別是在雪地與冰面上，輪胎的抓地性不僅取決於胎痕的大小，而且還取決於其形狀。在面積相同時，在冰雪路面上越長、越窄的胎痕比寬胎痕有更好的抓地性。在附著力下降的情況下，輪胎的設計與製造主要照顧的是抓地性，而不是隻考慮胎痕。

胎痕的大小由幾種因素決定。合適的胎壓可增加胎痕面積。胎壓過高時，只有胎面的中央部分壓在路面上，胎面的外側與內側與地面不接觸；胎壓過低時，在堅硬的路面行駛時胎面中央不能緊抓路面。讓輪胎的胎壓適合你要走的路是非常重要的。參見第１２章有關在沙地與泥地放氣的相關內容，瞭解不同胎壓時胎痕的大小與形狀。

寬胎的利弊

有些人喜歡用在溼滑路面上使用寬高位元別大的輪胎，但寬胎不能提供窄胎所能提供的方向穩定性。寬胎在諸如沙地或淤泥這樣的軟地面上行駛時有優勢，因為寬胎可以讓車浮在鬆軟物的上面，特別在放氣加大胎痕時更是如此。

但在堅硬的溼滑路面時，如壓緊的雪、覆蓋著一層淤泥的山路或潮溼的岩石，寬胎的胎痕會更圓。窄胎的胎痕在某種程度上像雪橇，使車按雪橇狀胎痕所指的軌跡前進。而寬胎的胎痕更近碟狀，就像一個你或你的孩子坐其上滑下雪山的金屬盤。當側向斜坡使車向一側時，寬胎會讓車滑下路面。窄胎則可抵抗側向的力量。除非你要在很深的淤泥或沙漠中旅行，否則在買寬胎前請再三斟酌。

剎車的技巧

在溼滑路面上正確使用剎車是需要技巧的。應該在車保持直線行駛時剎車，在彎道內剎車會使車側滑。在轉向避讓障礙物時，應先在直線行駛時踩剎車，然後鬆開剎車再轉向繞過障礙，不要一直踩著剎車。沒有ABS系統的車在緊急制動時需要連續踩剎車，先踩下剎車，至剎車即將鎖住時立即鬆開，然後再用力迅速踩下剎車。迅速地交替進行——用力踩、鬆開、用力踩、…。

有ABS系統的車則不要連續踩、放剎車，因為系統的電腦會自動進行這一過程。要使系統的電腦開始工作，只需用力穩踩踏板即可。所以熟悉你所駕駛的車、瞭解車是否有ABS系統是非常重要的。用錯誤的方法踩剎車會付出生命的代價。再次強調，沒有ABS的車在緊急制動時要連續踩、放剎車；而有ABS的車則要用力踩住剎車——不要連續踩、放。並且