音公司的人，而是中國人。”範無病對藍藍說道，“這些人是什麼心態，什麼目的，顯然是司馬昭之心，路人皆知。”

“是你所說的買辦階層嗎？”藍藍笑著問道，範無病說的這話，現在不但在會場上廣為傳播，即便是央視和幾大媒體的記者們也紛紛傳誦，稱得上是今年最有力最激進的言論了。

“沒錯兒，就是他們，國家的蠹蟲啊！”範無病點頭道。

第八百五十章　終獲立項

正如範無病所言，扼殺了運10，中國就喪失了民用客機的產品開發平臺，其結果就是中國民用航空技術能力的長期停滯和倒退。但在同時，波音和空客在各自的產品開發平臺上連續改進和創新，技術能力隨著產品更新升級而不斷提高。

於是，中國的技術能力與美國、歐洲的技術能力差距在過去十五年間呈現出剪刀差的趨勢，越拉越大。這種不斷拉大的差距，實際上就是中國再進入民機領域時所遇到的不斷抬高的門檻，它是可以用錢來衡量的，投資五點四億元人民幣開發出來的運10因缺三千萬元的經費不得不下馬，而今天在討論上大飛機專案時，多數人的估計都是要花三百億和十年的時間。

如果當年運10不下馬，即使迄今為止一架也賣不掉，這筆錢也足以在過去十五年間保住運10平臺，使其不斷改進。依此類推，中國的幹線客機如果再拖上十年以後上馬，那時的專案經費可能就要突破一千億元了。運10專案上馬時，中國在航空工業技術上與國際先進水平有十五年的差距，今天再上大飛機，則有四十多年的差距，這就是中斷技術學習和能力發展過程的代價。

儘管之前範無病曾經表示自己要出一千億打造中國的大飛機專案，但是實際上用於立項的資金也就是可以控制在五百億之內，剩下的資金主要是對於國內的這些製造企業和研究所們進行整改，或者引進技術人才所需要的。

也就是因為他的錢比較多，所以這個預算才可以做得比較充裕一些，如果是政府投入的話，怕就是要精打細算沒有這麼鋪張了。

當然，如果是整體運作資金能夠控制在千億之內的話，範無病覺得是非常上算的，畢竟這也就是一百多億美金而已，自己不久前購置飛機就花了近百億美元，自產自銷和完全進口，哪個更加上算一些，不問可知。

藍藍在這裡得到了很多急需的資料，三個人吃完飯之後，她就急著要回去趕稿子，於是範無病就叫自己的保鏢開車送她回去，自己則跟梓琪留了下來。

藍藍剛一離開，梓琪就熱情如火地投入了範無病的懷抱。

“是不是想我了，所以才肯答應藍藍的要求，陪她來見我？”範無病感受著緊緊貼在懷裡的梓琪，笑著說道。

“哪有——”梓琪將腦袋埋在範無病的懷裡面，用手指在他的背後來回撫摸著，不一會兒就將纖細的手指伸進了他的衣物裡面，開始解他的皮帶。

這邊兒的會館服務是一條龍式的，絕對不會有打擾客人的情況出現，因此向來就是達官顯貴們密會情人或者內幕交易的好去處，範無病在這邊兒也不算是常客，不過他公司總部在這邊兒有長期包房，有時候是用來招待重要客戶的，有的時候是自用的，所以更不用擔心會被人撞破了好事兒。

兩個人在臥房裡面纏綿了良久，才起來送梓琪回家。

在車上的時候，梓琪就問範無病道，“你在結婚的時候不是語言納斯達克會暴跌嗎？怎麼現在還是漲勢不止呢？眼看今年就要過去了——”

“這事兒啊，就快了。不過也不會很快，估計怎麼也得過了農曆新年了。怎麼你也關心起這種事情來了？”範無病笑著說道。

“我不是在做財經訪談欄目嘛，臺裡的很多人都知道你的三大預言，除了第一個是開玩笑，後面的兩個都很受重視的，尤其是臺灣發生了921大地震，更讓人對你刮目相看了。現在臺裡面很多人都知道我跟你熟，所以都在打探這方面的訊息。”梓琪解釋道。

近年來國際金融市場風雲變幻，納斯達克市場以後來者的姿態積極迎接各種挑戰，除了去年十月與美國證券交易所合併，成立了NASDAQ—Amex市場集團之外，目前還與德國股票交易所尋求合作，開拓歐洲市場。

最近，日本網際網路投資公司與美國全國證券經紀協會計劃在日本成立NASDAQ的日本版，於明年年底執行。本月十五日，香港聯合交易所與美國納斯達克證券交易所正式簽署了監管協議，準備在明年二月安排包括微軟在內的七家美國在納斯達克上市的企業在香港