可能因為樁位不準而影響大橋的合龍，這也讓專家們很費了一番腦筋。

上海市政府聘請的一位自身橋樑專家對範無病說道，“按照我們的測算，需要找八顆以上的衛星同時接收八顆以上的衛星的反射訊號才能精確定位，用GPS方法當然是很方便的，但是我們是在海上，不是在陸地上，海上由於海浪的作用，由於水流的作用，使得你的腳是在動的，這個船是在動的，你站在船上，你人是在動的，所以定位就很困難。”

海上施工的特性迫使習慣於陸地作業的建設者必須不斷地研究，不斷地嘗試新方法，專家們根據海上打樁工藝的具體情況，發明了一套海上GPS打樁定位系統，解決了海上打樁快速測量定位問題，突破了海上打樁的關鍵技術難題，不僅如此，他們還在實踐中針對一些偶發事件，不斷地進行改進完善。

“但是也存在一個問題，因為GPS系統是美國軍方的一個專利，為了這個訊號讓他獨家專用，他經常發射無線電波干擾其它的接收機，所以經常造成我們在好天的時候打不了樁。而等到天不好了。衛星訊號收到了，又打不了樁，所以這個給我們造成了很大的困擾。”專家對範無病說道，“我們聽說軍方在搞一個北斗定位系統，以同美國的GPS系統相抗衡，如果能夠啟用這套系統的話，應該就可以解決定位問題了。”

範無病聽了之後就表示道，“軍方的事情雖然難搞，不過事關上海的建設，他們應該是會出些力氣的，協調問題相信有國務院來解決，不會成問題。”

不過話雖如此，範無病還是對上海市外海建港的大手筆給驚呆了，暫時他還沒有計算出來，這個投資究竟需要多少錢？

“總投資大概有一千兩百億元的樣子——也可能最終會多一些——但是不會超過太多了——”市長對範無病說道。

範無病頓時就不說話了，他投資橫山港，也就是一百個億的樣子，穩穩地就能夠建起一個亞洲最大而且很可能是世界最大的樞紐港，這個投入比例是比較小的，而回報率則是非常高的，但是上海這邊兒隨便一開口。就是要外海建港，一千兩百多億的投資，建成之後的深水港，還要面臨各種難以預測的風險因素的考驗，這個回報率究竟如何，投資能不能收回來，都是存在很大的變數的。

就是目前而言，也有十多家外國物流和港口運營商在跟上海市政府談判，商討對洋山深水港區的潛在投資事宜，其中和記黃埔港口公司、馬士基公司和新加坡港務集團等是最感興趣的幾個投資方。

“現在存在一個最大的問題，如果一開始就是引入外資的話，我們會處於比較被動的境地，所以大家都希望，一期工程還是境內資本投資為宜。”市長對範無病說道。

一期工程採取境內資本投資，但碼頭經營將面向全球招標，因此可以肯定是中外合資的性質，而洋山港二期的開放程度將會更大一些，到時不僅是經營，工程的建設都可能出現外資，洋山港將成為一個國際化的港口。

對於上海深水港願意向外國投資者出售多少股權、以何種方式運作等問題，此時雖然還沒有定案，但市長也表示，深水港會在年底之前啟動與外國公司的實質性談判，並會成立專門的研究小組，分析和論證各境外投資者的方案和建議。

此時據他們所說，一共有二十一家大的輪船公司和港口投資公司表示要投資洋山港的專案建設，準備了書面報告的就有十一家，這其中包括位居全球前四位的著名港口投資商鐵行渣華公司、和記黃浦、馬士基公司和新加坡港務集團，而中遠、臺灣長榮海運、東方海外以及香港招商局等巨頭也同樣躍躍欲試。

預計建成之後。洋山深水港區的集裝箱吞吐量將達到一千三百萬標準箱以上，整個上海港的集裝箱吞吐總量將達到兩千五百四十萬標準箱。

總而言之，上海市的宏偉藍圖讓範無病大吃了一驚。

直到眾人分開之後，範無病都一直在琢磨這一次的事情，一千兩百億的投資，建成之後的港口未必就如橫山港那麼好用易用，投資卻是橫山港的十倍以上，這不能不讓範無病感到吃驚，他很難想象這種投資提案可以獲得中央的透過，與其這樣的話，還不如在沿海一帶投資興建五六個如同橫山港規模的大型深水港，那個資金也足夠了，為什麼非要把錢都仍在上海這個地方呢？

換句話說，納稅人的錢不應該是這樣花的！全體國民的資源也不是這樣浪費的！

作為一個商人，範無病關心的就是資源的充分利用和利益的最大化，如果用在整個國家當中來看，那就是