式輸送戰機，所以送到舟山島上的格鬥士戰鬥機，其發動機使用壽命都在轉場中消耗了一半。

以英國戰機在中國戰場上的生存時間來看，這種損耗影響不大，因為大多數的飛機，在耗盡飛行壽命之前就先被打了下來。

這架被從水裡撈起來的格鬥士戰鬥機的發動機，第二天中午就被船送到了紹興，林漢的“新身體”，一艘名為“杭州號”的蒸汽輪上。

這艘客輪停泊在河道上，有著兩個職能。一是作為紅軍防空指揮的“人肉雷達”，第二個職能卻是飛機零件修復中心。

自從十月份，紅軍對外的貿易交通線被英日兩國切斷後，飛機零配件的供應來源成了大問題。雖然現有的庫存還足夠支援幾個月的時間，但誰都不知道這場戰爭會打多久。在這樣的局面下，林漢不得不消耗大量的信仰之力，用於修復那些耗盡設計壽命的航空發動機。

一般情況下，繳獲的英日兩國戰機上的發動機，林漢是不會消耗珍貴的信仰力修復他們的，因為他們的效能都比不上FW90和He51的發動機，那些受損的發動機都是交給維修班去處理。不過格鬥士戰鬥機上的830馬力的布里斯托發動機卻是例外，該發動機效能出色，雖然相對重量較重，動力上卻勝過FW90上750馬力BMW風冷發動機。作為老牌帝國主義國家，整個二戰期間，大英帝國無論是液冷發動機還是氣冷發動機，其設計和製造工藝都堪稱世界第一。FW90在空戰中能對格鬥士佔據上風，完全是觀念上的勝利而不是動力上的優勢。

在過去空戰中，紅軍繳獲的格鬥士戰鬥機，修復後可以飛行的共有兩架，一架被蘇聯要走，而後透過國內其他軍閥的地盤空中轉場，最後送到蒙古，交給蘇聯國內的技術人員評定。

相對用一戰落後思想設計的格鬥士戰鬥機，FW90和He51上堆積了二戰戰機絕大多數的特點：可收起的起落架，封閉式坐艙，防彈坐椅，加上單機翼較高翼載的設計。這些因素都導致二者在動力不如對手的情況下獲得了更好的效能。

在杭州號船腹的維修庫裡，現在堆放著十幾臺各地送來的壽命耗盡的發動機，而林漢所要做的，卻是運用能力將放在邊的那些精煉的鎳、鉬、鎢等礦粉，融進那些磨損的發動機氣缸、活塞等相關零配件上，令其恢復到剛出廠時的“全新狀態”。

如果不到萬不得已，林漢是非常不願意使用這種手段為發動機延壽，因為修復一臺發動機消耗的信仰之力大得超乎想象。用林漢的話來說，這是“價效比”很低的信仰之力運用方式。這一個月來林漢修復了近兩百臺壽命耗盡的航空發動機，卻把從前積蓄下來的信仰之力耗掉了八成。而這些信仰之要是用於造船時，足夠完成一艘沙恩級戰列艦的“龍骨一體化”了。這種明明可以用人類生產能力解決的問題，現在卻因為外來力量的封鎖，不得不消耗巨量的信仰力去替代，實在是逼不得已。

當林漢正在修復維修庫裡的發動機時，那臺被送過來的布里斯托發動機，這時也在外面在德國技師的指點下被拆解開來，然後用汽油清洗完畢後，方才被送了進來。十月份迫英法的壓力，德國從中國撤走了全部的飛行員和部分航空技術人員，但是還是有相當的技術人員留下來擔任後勤的工作。從這個月份起，負責監聽對手無線電通訊的英國人，再也沒有在無線電裡聽到德語通話聲。

十一月份，天色暗得很早，六點時太陽就已落山，完成全部發動機的修復工作後，林漢虛弱地抹了一把額頭，今天一口氣修復完十二臺航空發動機，幾乎耗光了體內為數不多的信仰之力。信仰之力是他存在的根本，體內積存的越少，他也會相應地變得虛弱。

為了獲得更多的信仰之力，這一個月來薩菲羅斯教和玄武教都在大搞跳大神之類的宗教活動，為他補充了大量的信仰之力。但是需要用到信仰之力的地方實在太多了，不光是維護髮動機，充當人肉雷達，時刻監視舟山島上英國飛機的行動，同樣需要海量的信仰之力為消耗。從六月份上海之戰至今，從八月份舟山島上的機場建好後，林漢就一天都沒有睡過。雖然英靈化存在的他，只要身在本體可以永遠都不需要睡眠，但這種長時間充當人肉雷達的緊張狀況，還是讓他在心理上感到疲憊不堪。

走出杭州號後，林漢來到附近的軍營，杭州號停泊的位置，也正是紅軍設在當地的空戰指揮中心。周圍有高炮陣地，有軍營，新成立的空軍部隊的高官也住在附近。此外這裡還可以看到大量的蘇聯和德國的技術人員出沒。

今天是十一月二十五日，當地的軍營裡