型掛車也難以承受這樣的衝擊，必須進行加強。需要用重負荷螺栓螺母替換原廠螺栓，將輕質鈻合金檔泥板換為鋼質的，並焊接牢固，需要讓其處於較高的位置以便能在掛車上裝大輪胎來提高透過性，在掛車上應選用與越野車相同尺寸的輪胎與輪轂，這樣你就不必專門帶一個掛車的備胎了。

要保證掛車的連線介面與越野車的球形介面吻合，假如將2英寸的掛車介面接到較小的球形介面無異於想讓你的掛車從越野車上脫落，特別是在越野時。即使介面匹配也應該用鏈條將越野車與掛車相連，以防在行進中介面失靈。

如果要用輕型4X4車輛牽引裝載量接近2000磅上限的I級拖車，最好給掛車安裝電動剎車，確保與掛車尾燈、剎車燈、轉向燈相連的線路連線完好。

往掛車上裝貨物時要平衡裝放，並在前部稍微多裝點。拖車舌（向前伸出並固定與越野車介面球座相連套管的狹窄部分）應將掛車重量的10…15％分到越野車的拖掛介面上。例如總重2000磅的掛車應該有約200磅的重量被加在拖掛介面上。如果掛車後部裝載過多，在行進中會前後晃動而難以控制；前部太重會將前車的後部壓低，會使轉向困難而且大燈光線過高。

如果在偏遠的鄉村拖掛昂貴的遊船，應該考慮對掛車的懸掛進行改裝以保護遊船。如果使用普通的彈簧，遊船會因猛烈撞擊而被扯壞，應該考慮在遊船掛車上加裝承重更大的彈簧和減震器來保護你的財產。

我們將在第7章的“後拖掛與掛車”部分對掛車進行更多的討論。

你打算去什麼地方？

無論你是打算買一輛SUV還是已經有了一輛，你可能都要開到遠離公路的山道上去，而用載客轎車或廂式貨車是難以辦到的。目前的大多數SUV在高速公路上都能提供足夠的舒適性，同時又具有很好的越野能力。聯邦土地管理局（BLM）根據難度對路進行分級（我們將在第5章進行更多討論）。原裝SUV應該能應付未鋪過的II類路面，要應付III類路面，則要加裝些額外的硬體。

如果你的主要目的是拉上包括自己在內的2…3個人去進行越野，應該考慮購買的是像吉普（新型車叫吉普牧馬人）那樣的短軸距的、有敞開式載物區的SUV。吉普的原型是二戰期間的1/4噸軍用貨車，激起公眾興趣的是其四輪驅動。順便應該提到的是，吉普一詞現在為克萊斯勒公司專有，只有克萊斯勒公司的產品能合法使用該名稱，唯一的例外是在日本銷售的三菱吉普（三菱公司是直接從二戰期間吉普的主要製造商Willys公司獲得名稱使用授權的，後吉普一詞的版權由收購Willys公司的AM公司擁有，然後在AM公司成為克萊斯勒公司的分部時歸克萊斯勒公司所有。）。

需要記住的一點是：一般而言車車架越低、軸距越長，越野時遇到的困難就會越多。長軸距的車也有一些優點，如透過小塊泥地、冰面或溼滑的岩石時有更好的附著力，軸距長的車在前輪進入泥淖中時，後輪仍有附著力，而在後輪駛入泥濘時，前輪已出來，可以抓住地面將車往前拉。但在過大岩石或樹幹、上山下山和涉水駕駛時就困難得多。

越是難走的路，就越是需要車架較高、軸距較短的越野車，這樣才不會犧牲整體的可靠性。

假如錢不成問題，應該選什麼車！

當公眾對SUV的豪華裝備提出越來越多的要求時，車的價格也在攀升。3…4萬美元的車（在你裝上選裝件前）包括三菱蒙特羅、水星登山者、新型四門雪佛萊Tahoe（GMC的Yukon與其相同）、Suburban、吉普大切諾基、陸虎發現者、五十鈴Trooper、尼桑Pathfinder、奧茲Bravada、豐田4Runner和賓士M…級全功能車（AAV）。

假如你要求有更高的公路舒適性和更完美的越野能力，則應選頂級的陸虎4。0　SE或4。6　HSE，或者是豐田陸地巡洋艦（或其孿生兄弟凌志LX450）。

如果你很富有，你就可以考慮進口的賓士G型車，在美國的價格約12萬美元。該車有一個開關可在越野時關掉ABS，其三個可鎖定的差速器（前、或差速器及分動箱）使該車成為非常棒的越野車，前提是你要捨得將10萬美元和車放到岩石堆裡去。

如果你不在乎高速行駛時安靜與否，而是想去4X4車輛能去的所有地方，那麼就買現役裝備的軍車——AM通用的捍馬。捍馬（Hummer）或HUMVVE是HMMWV的縮寫，代表高機動性