干涉他國內政，跟那些恐怖分子之間的訴求也沒有什麼直接的衝突。

“通用那邊一直沒有理會咱們？”雲非到了舊金山之後，連機場都沒有出，直接就轉機到了康涅狄格州通用電氣總部所在的費爾菲爾德市。

“傑克。韋爾奇根本就沒有接見我們的意思，派出了一個航空事務部的普通人員來接待我們，安排的酒店差勁的要死，所以我們直接出來另外找的酒店……”蔣建興點了點頭，苦笑著說道。

這確實太過欺負人了。

之所以這樣對他們。就因為他們是一傢俬人單位，如果是政府團隊，那個規格絕對會高深很多。

雙方不同的性質，不同的追求。使得雙方之間的談判將會非常困難。

“普拉特。惠特尼公司那邊有什麼反應？”雲非沒有問通用電氣公司的情況，而是直接問著聯合技術公司對於他們這個採購考察團的反應。

世界三大噴氣式客機發動機制造公司，美國佔了兩家，通用電氣市場份額最大。其次就是聯合技術公司旗下專門從事航空業設計製造的普拉特。惠特尼公司。

而英國的羅爾斯。羅伊斯，本來屬於世界上第二大航空發動機製造商，但是他們的發動機大多數型號都是軍用。轉向民用航空市場並且重點發展。也是最近幾年的事情。

在來之前，大飛機專案的設計團隊就羅列出了三種最為適合他們的arj21飛機的航空發動機，通用的tf34是最為合適的，也是最容易讓他們取得美國航空適航許可證的發動機。其次就是普拉特。惠特尼公司的pw8000系列的齒輪傳動式渦輪發動機，效能比通用的tf34更加優越，不過去年才開始研製，不知道什麼時候能夠有樣品出現。

而英國的羅爾斯。羅伊斯的rb211系列的發動機比起這兩款發動機，都要差上不少。

要不然，馬鳳山他們第一站就應該是歐洲而不是美國。

畢竟，羅羅公司跟中國的合作比美國公司更長，貝斯發動機可就是羅羅公司的技術。中國最早的航空發動機技術，基本上都是從英國引進的，七十年代中期引進軍用貝斯發動機生產技術，五十套發動機以及相關的專利技術、設計資料，總共花了近兩億英鎊！

要知道，這可是七十年代中期的兩億英鎊。

在今年建國五十週年大閱兵的飛豹飛機上面，就是因為渦扇6發動機專案下馬，貝斯國產化程序不足，這些飛豹都是使用在倉庫中放了十多年的貝斯發動機！

一說到這個，知道內幕的人除了默默心痛，默默流淚，什麼都做不了。

這也是為什麼雲非這個中國最大的私人老闆要搞大飛機，國內那些享受著國家特別津貼的專家放棄他們的工作而投入到雲非這個私人老闆麾下被他剝削的原因。

因為中國跟羅羅公司的關係，從他們手中進口民用發動機或許更加容易。

中國國內生產的麥道飛機，一直都是使用羅羅公司生產的v2500發動機，這是一款老掉牙的發動機，在歐美市場上基本上已經淘汰，但是在中國市場卻依然在使用。

arj…21支線飛機跟雲非原來的那個世界一樣，都被賦予了神聖的使命——21世紀中國新一代支線客機！

如果還用一個被市場淘汰的發動機，至少，雲非是丟不起這個人的。

而羅羅公司適合支線客機的rb211…535雖然先進，但是比起美國兩家公司的發動機，效能還是要差上不少的。

“他們倒是表示非常歡迎，不過這幾天我們一直在通用這邊參觀，雖然沒有高層接待我們，但是從他們的反應中來看，他們還是非常重視我們的這個訂單的……”蔣建興對著雲非說道。

“重視個屁，不理會他們。既然普拉特。惠特尼公司對咱們表示了善意，咱們就先去他們那邊。通用不是想要跟咱們耗麼？咱們就跟他們耗唄！”雲非無所謂地說道。

反正都是買發動機，買哪家的不是買？

聯合技術公司絕對會非常樂意從通用這個世界排名第三的龐大集團手中搶訂單。

唯一不好的就是，從聯合技術公司購買現成的發動機，只能夠購買在中國生產的麥道飛機md…80所使用的jt8d…200發動機，這款發動機已經開始落後了。

“我也是這樣想的，不過其他股東派來的代表更加傾向於通用的發動機。他們對於聯合技術公司的發動機根本就不熟悉。”蔣建興苦笑著說道。

“咱們才是絕對控股股東，他們的大佬