和國借俄羅斯問題拉攏歐盟，美國還能忍受，那麼共和國與歐盟真向締結同盟條約努力，美國絕對無法忍受。

裴承毅在集體會晤上表態的當天下午，也就是短短數個小時之後，白宮新聞發言人就公開表示，北大西洋地區不存在安全問題，那些試圖改變該地區局勢的行為才是真正的安全問題，美國有責任、也有義務採取行動，維護北大西洋地區的和平與穩妥，消除對美國與盟國構成威脅的安全隱患。

按照往常慣例，白宮表態之後，總統特使就該啟程前往歐洲了。

只不過，美國當局並沒按慣例行動。當天晚上離開新大陸的不是代表美國總統杜奇威的特使，而是代表美國軍事力量的航母戰鬥群。在得到總統批准之後，當天晚上，駐紮在諾福克海軍基地的“里根”號航母戰鬥群就起錨離港，前往大西洋對岸的撲茨茅斯，加強美國在歐洲地區的軍事存在。當然，這不是軍事威脅。按照五角大樓公佈的訊息，“里根”號航母戰鬥群應英國皇家海軍邀請，前去參加“冰山2057”北大西洋聯合軍事演習，並且在演習前後順道訪問英國等歐洲盟國。

當然，這不是軍事威脅才怪。

用柏林觀察家網路通訊社的評論來說：因為一支航母戰鬥群的威脅非常有限，不足以對歐州地區的軍事安全產生影響，所以美國此舉的真正意圖是在告訴歐洲國家，美利堅合眾國就在大西洋對岸，世界上最強大的艦隊能在3天之內到達歐洲，將任何針對美國的潛在威脅扼殺在搖籃之中。

不管這一評論是否過於偏激，實際情況確實如此。

在美國表明強硬立場之後，歐盟與歐安組都將與共和國擴大安全合作領域的事情擱置了起來，沒再進行深入討論。

事實上，這也在共和國當局的預料之中，不然裴承毅不會在離開布魯塞爾的頭一天與歐州國家領導人討論這個話題。換個角度看，這甚至可以看成是共和國當局在試探美國的底氣，即便美國不做出積極回應、不採取果斷行動，共和國當局也很難立即在安全合作問題上邁出決定性的一步，因為能否與歐盟擴大安全合作範圍，也就是能不能向歐洲國家出售先進軍事技術，元首說了不算，得由全體代表大會表決。

正是如此，半島電視臺這樣的“中立媒體”當時就認為，裴承毅此舉不是為了挖美國的牆角，而是為了表達一種態度，即共和國非常重視與歐洲的合作關係，並且希望加強與保持這種合作關係。

從這個角度看的話，更能明白裴承毅訪問歐洲的重大意義。

當然，離開布魯塞爾之後，也就是再次前往巴黎的時候，裴承毅的歐洲之行才算正式開始。

9月18日，裴承毅在巴黎的國泰酒店與法國總統進行正式會晤。

因為是兩國最高領導人的正式會晤，而且由裴承毅“做東”，所以安排為閉門會晤，沒有向記者開放。

這也不難理解，畢竟巴黎不是共和國新都，保守一些也在情理之中。

可是讓人不能理解的是，會晤之後，共和國與法國當局都沒有發表官方公告，參與會晤的雙方官員也守口如瓶，甚至沒有向兩國的官方新聞媒體透露任何訊息，只是以會商事宜還未確定為由，讓心急如焚的記者等待確切訊息。

當然，共和國與法國當局不可能什麼也不提，畢竟元首國事訪問不是鬧著玩的。

正是如此，在裴承毅訪問巴黎期間，兩國的官方新聞媒體重點報道了一些無關緊要的事情，比如隨同裴承毅到達巴黎的共和國商貿代表團與法國企業簽署了總價值數千億元的數十份商業合同，其中包括上海航空裝置製造公司與空中客車公司的戰略合作協議，即上飛將以技術投資的方式，與空中客車公司在法國尼斯建造歐洲最大、全球第三的大型民航客機總裝工廠，並且利用空客公司的歐洲營銷網路進行銷售。雖然看上去，這份協議等於向共和國的航空企業開放市場，讓上飛獲得了歐洲的准入證，但是作為合作方，早已江河日下、依靠歐洲各國政府財政補貼倖存下來的空中客車公司能夠獲得製造大型民航客機的關鍵技術，從而獲得起死回生的希望。因為開放市場是相對的，即共和國的航空市場也將向空客開放，所以空客還能以價格優勢進入共和國，從而在全球最大的航空市場上獲得一席之地，為全面復興打下基礎。

必須承認，這些商業合同很有震撼性。

就拿上飛與空客達成的協議來說，對於一貫以保護國內市場與國內製造業為己任的歐洲各國政府來說，能夠在航空製造業領域做出如此重大的讓步，不但承受了巨