好傲嬌的？

驟然醒悟過來的歐文。雅各布深吸了一口氣，向對方問道：“你們林總有沒有說過什麼時候回來？”

“這個我可說不準，老闆的事兒我哪能知道？”工作人員的話滴水不漏。

掛上電話。歐文。雅各布愣了半晌。才苦笑著搖頭：看來需要自己親自給林錚打電話了。

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“這車不錯，看著比效果圖好看多了。”打量著眼前的這兩輛車，林錚連連點頭，對成果很滿意。

擺放在林錚和比爾。福特面前的這兩輛小車分別是smartforfour和smartfortwo，分別對應著四門四座版和兩門兩座版，兩款車都有一個可以可以手工拆卸的車頂，操作很輕鬆，不用了2分鐘就可以輕鬆的讓這輛精緻的小車在硬頂車和敞篷車之間自如的進行轉換。

“確實很漂亮。我都迫不及待的想要買一輛了。”比爾。蓋茨連連點頭：“比梅賽德斯展示的那個概念車要精緻的多。”

這話讓林錚聽的心中暗笑：能不比梅賽德斯的smart精緻麼？這車本就是最新一代的smart，號稱A00級別的微型車之王。尤其是自打四門四座版的smartforfor即將問世之後，這款車更是被認為是有機會衝擊mini這款“帶有汽車功能的奢侈品”汽車市場地位的精品小車。

“接下來的路測要用多長時間？”林錚開口問道。

路測是任何一輛車在正式量產之間必不可少的一個重要環節，車身和底盤的穩定性、車輛的可操控性、整車的各個部件在各種不同地形、不同路況以及不同氣候條件下能否正常使用，這些都是沒辦法在實驗室裡測試出來的，必須要親自跑一跑，有錢的汽車製造公司甚至會一次性製造多輛汽車分別運到世界各地，分別測試車輛在不同地形、不同氣候和地區條件下的效能。

這種財大氣粗的土豪做法林錚玩不起，如果真的打算這麼做，單單需要為每一支車隊配備的工程師就是一個龐大的數字，更不要說需要協調的各方面的關係，做這種測試壓根就是一個無底洞，沒有個幾億美元根本連個響聲都聽不到。這種土豪的做法林錚玩不起，既然玩不起，那就只好用窮人的做法：人員多辛苦一些。

“最少也得一年，”作為汽車世家子弟，比爾。福特對於這個問題簡直張口就來：“城市、鄉村、沙漠、雪地……所有的地形和氣候都要跑一遍，沒有這麼長時間根本跑不下來，如果一切理想那就可以上市了，如果其中出現一些問題再調整，時間上就不好說，如果有什麼重大的安全設計隱患……”

林錚聽的直撮牙花子：沒錯，若真的有安全方面的重大設計隱患，說不定兩年的時間都搞不定。

不過儘管知道這一年根本就是在燒錢，林錚也知道這是任何一款車在正式上市之前必不可少的一個環節，點點頭道：“還得一年……現在就只有祝我們一切順利了？”

“只能這樣。”比爾。福特聳聳肩。除了這麼做還能怎麼樣呢？

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不過雖然不能上市，在場地內開一圈試試感覺還是不錯的，作為這個專案的發起人，林錚自然當仁不讓，一圈下來，林錚對車子的效能十分滿意，雖然後置發動機讓車廂內的噪音稍稍有些吵，但前後麥弗遜獨立懸掛配穩定杆的底盤結構讓車子的舒適性相當好，不管是鋪裝路面還是鵝卵石路，車子在底盤質感和舒適度方面都表現出了遠遠優於A00級微型轎車、A0級小型轎車乃至A級緊湊型轎車的感覺，底盤給人的感覺相當的整，唯一讓林錚稍顯遺憾的就是車子的隔音降噪和方向手感，尤其是方向，路感太模糊了。

作為總設計師，瓦爾德加德也有自己的苦衷，他苦笑著對自己的老闆道：“老闆，這個真的沒辦法，考慮到這車未來的市場售價，這已經是我們能夠做到的極限了，想要提供更好的噪音控制水平和方向手感，成本最少也要增加500美元……”

500美元是不多，但對於這麼一款售價低廉的微型小車而言，這的確是一個讓人無法忽視的數字。

“是我要求的太高了，”林錚點點頭表示自己能夠理解，不過他也提出了自己的看法：“但我們能不能推出一款高配車型，將這一切做到儘可能好呢？比如這個高配版就叫運動版？”

“這樣啊……”瓦爾德加德和巴爾卡斯對視了一眼，一起點點頭：“應該可以！”

只要成本問題能夠解決，那就不是任何問題，在汽