當事人的信仰，偏偏大家是沒有信仰的，有的人乾脆信仰自己，也不失為一種彌補。阿彌記得一句話說得好—如果你無法駕馭你的精神，信教去吧；把靈魂交給主，你就不會迷失！如果你無法駕馭自己的肉體，結婚去吧；把身體交給妻子，你就不會孤獨！自己的問題在兩方面都有，該如何解決呢？姜燦說是要結婚了，他看來是“駕御不了自己的肉體”！但在汕頭的經歷，也未見得如此。想到這裡，阿彌無奈地悵然！生活本來是一件簡單的事情，我阿彌把它想複雜了；娶妻生子原本是再正常不過的事情，皈依生活的簡單真理，可能更容易得到幸福。姜燦這樣，很多人都是這樣，我阿彌又何必去思考這些！

正如生活常常不是想像的那樣，想像的結論也是經不起真實生活推敲的。阿彌頭腦中有千萬條思緒，卻感到百無聊賴；所以姜燦通知他重開顧問會議時，他愉快地接受了。

專家們很久沒有見面，原本的敵意和賣弄、顯擺的作風有所收斂，畢竟大家在久別重逢的興頭上；並且就上次的經驗看，也不見得語出驚人者就得到了更多的好處。

姜燦感謝大家的再次賞臉，申明本次會議不再是漫談式的品牌問題，而是F1贊助這樣一個具體專案的評估。既然是與汽車運動有關的專案，本次會議新增一名汽車運動方面的專家，是曾參與過北京－巴黎汽車拉力賽活動策劃的一名旅遊界人士。話題就是從這位專家的介紹開始。

“中國已經上升為汽車大國，中國保有的汽車品牌之多、名車豪車之多是蔚為壯觀的事情，汽車已經從身份的象徵、代步工具之中異化出一種玩車的文化。但汽車運動在國內是剛剛開始的事情，F1這樣的純粹汽車運動專案，更是汽車文化的高階體現。我曾操作過的汽車拉力賽也有光榮的歷史和巨大的號召力，但跟F1比起來，遠不能相提並論。汽車、時裝、IT是潮流世界的三大語言，以各種方式參與這個運動，我個人覺得都是有萬利而無一害的；況且，F1的歷史上有菸草贊助的傳統，現在仍然有萬寶路、英美這樣的菸草品牌在賽場上出現。我敢斷言的一點是，F1來到中國，有很大的原因是衝著中國的菸草企業和菸草市場而來的！當然，中國的汽車消費旺盛是前提。”

汽車運動專家的發言幾乎無懈可擊，大家面面相對、陷入了沉默。姜燦感到人們的積極性大不如前，只好點名發言。阿彌是最有可能給姜燦面子的一個，所以，他被第一個點名。

阿彌對汽車運動專家的發言本身並沒有深刻的評價，但對汽車運動專家的身份頗有意見—旅遊界人士，你怎麼就成了汽車運動專家呢？我阿彌也做過汽車廣告，也可以叫“汽車專家”麼？他以反對“專家”漫天飛的氣憤，說出了對於F1的不屑—

“兩個問題。一是汽車這個東西本身是環境汙染的罪魁禍首，而菸草是對人體小環境構成汙染的罪魁禍首；兩者相加，無異於群魔共舞！第二個問題是，國外的品牌巴不得我們國內的企業先動起來，他們就有了進入的機會。F1可能是最燒錢的運動娛樂秀，我們燒錢燒得過國際菸草巨頭？所以，這個問題上，還是要堅持我們的環保主張、控煙主張、人文關懷主張；非但我們不去參與，我們還要站出來反對菸草企業參與！”

阿彌說得慷慨激昂，他曾經恨透了一些用嘴巴思考、信口雌黃的人，但這一次，他自己也有這個嫌疑。

阿彌的信口開河，得到了來自大學的“學者”贊同：“阿彌的話很有價值。我認為他預見到了政策的走向，政策上肯定不會同意菸草企業的介入，這也是不合法的。”

汽車運動專家說：“按合法性來死扣的話，電視上出現菸草業廣告也是不可以的；但實際情況是總有辦法繞開法律。”

姜燦忙說：“政策上可能會有問題，國家已經簽署了WHO（世界衛生組織）的有關協定，在這一點上會受到限制。”說完，卻又不知把話題引向何處。

第十章　癮（10）

阿彌感覺到姜燦的為難。大家都知道，企業參與的方式可以是多種的、可大可小的；在門票上有個標識算是參與，在車身上出現LOGO是另一種參與；哪怕只是在電視直播中露臉，也可以叫做參與。但阿彌從企業理念到品牌價值，“學者”更從政策法律上都給堵死了，作為會議的主持，姜燦當然感到為難。

來自廣告公司的視覺專家說：“從實用主義的角度看，我倒更傾向於公司贊助摩托車越野賽、汽車公路賽這樣的運動專案；因為跟老百姓的生活距離近，便於大範圍開展活動。換句話說，這些運動在國內也沒有搞起