，已經躋身世界鋼鐵業前三甲，亞洲鋼鐵企業對歐洲同行的壓力越來越大。

盧森堡雖然是歐洲小國，但其鋼鐵冶煉水平有獨到之處，是聞名遐邇的歐洲“鋼都”，&nbsp；盧森堡阿貝德公司更是創業百的歐洲鋼鐵業老字號。可在亞洲廉價鋼鐵的衝擊下，以阿貝德為代表的歐洲鋼鐵企業收益下滑，經營陷入困局，而工業時代，規模效應永遠是降低成本的最佳途徑。印度米塔爾鋼鐵崛起，就跟它全世界收購鋼鐵廠，不斷擴大自身規模有很大關係。

這一切就促成了阿賽洛鋼鐵集團的誕生，也讓它短暫坐上了世界鋼鐵產量第一的寶座。這也意味著這家剛創立不久的鋼鐵集團在世界汽車、建築、家用器、包裝等高階鋼鐵市場上居於領先地位，年銷售額接近300億歐元，名列世界五百強。這也難怪聞語他們聽到楊星居然如此輕描淡寫說要收購它時的意外和吃驚了。

但他們靜下心來仔細一想，覺得楊星說的的確沒錯，這確是打破全球鐵礦石談判僵局的一個妙招。作為歐洲乃至世界最大的鋼鐵集團，阿賽洛自然有資格坐上全球鐵礦石的談判席，而如果到時能在談判桌兩邊都拿到一個席位，國內鋼鐵企業自然也能學習rì本人的左手換右手的把戲，這樣無論鐵礦石最後談判價格是漲是跌，憑藉30億噸大鐵礦和阿賽洛鋼鐵的關係，都能保證中國鋼鐵企業不會淪為白白挨宰的肥豬。

況且阿賽洛合併後擁有世界上最大的鋼鐵研究所，主打產品也多是高技術高附加值的產品，這正是國內鋼鐵企業缺乏的。以汽車用鋼板為例，儘管國內鋼鐵產量巨大，但在這方面始終需要進口，最近寶鋼才能生產出符合規格的汽車鋼板，但也只能勉強供應上海的汽車企業使用，缺口依舊很大，要是中星收購了阿賽洛，至少在汽車鋼板一項上就能省下不少外匯。

但收購阿賽洛的難度也可想而知，歐洲雖然是國內第二大出口地，但看中國加入世貿後，歐洲企業來華投資和從中國進口的速度，很快就會超越美國，成為中國第一大出口市場。但歐洲市場的善變和各種非關稅壁壘也是出了名的。

許多歐洲國家更是喜歡把經濟和政治掛鉤，常常以人權衛士自居，對許多中歐之間正常的貿易往來指手畫腳嚴加指責。加上歐盟對華軍事制裁十幾年都未放棄，阿賽洛鋼鐵的不少業務都和歐洲軍工企業的坦克裝甲車輛和潛艇有關，想要透過歐盟審批肯定要被百般挑刺。

況且楊星這邊正在建設的洋浦和三都澳鋼鐵廠雖然號稱產量千萬噸，但都還在建設之中，這邊宣佈發現了30億噸大鐵礦，那邊就要收購阿賽洛，兩者間的聯絡實在太明顯。歐美各國的反壟斷法大棒可是毫不含糊，一旦發現有人企圖壟斷國際鋼鐵的挖掘和冶煉苗頭，就算鋼鐵如今不像二戰時那麼重要，但對於這種國家戰略資源的壟斷，沒人會等閒視之的。

但對於他們提出的擔心，楊星倒是胸有成竹。因為他知道前世裡阿賽洛鋼鐵正是2006年被名不見經傳的印度米塔爾公司收購了，成為全球第一個產量超億噸的鋼鐵帝國。而米塔爾公司的崛起就是依靠一連串的海外收購完成的，相比之下，如今的中星集團明顯在資金和技術上領先米塔爾一籌，又有大量收購海外大公司的經驗，他如今要提前出手，就是想搶在米塔爾之前得到阿賽洛鋼鐵集團。

雖然收購阿賽洛困難重重，但楊星也有自己的底牌。阿賽洛前身那幾家大鋼鐵企業都是所在國的頂樑柱，加上剛剛完成合並，內部股份構成錯綜複雜，股權構成很鬆散，沒有一個太強勢的機構投資者把舵，只要中星能夠說服一部分中小投資者，阿賽洛鋼鐵的董事會就很難團結起來搞對抗。

當然這樣一家歷史悠久，又有過輝煌業績，身價達幾百億歐元的大企業，想要完整收購它，光用錢是不夠的，中星還必須證明這場收購對於阿賽洛鋼鐵的未來發展有光明的前途，這就需要中星把澳大利亞的30億噸鐵礦和中國突飛猛進的國內市場聯絡起來，讓阿賽洛的股東們覺得這場收購利大於弊。。

至於他們最擔心的歐盟的商業審查，也不是沒有弱點。阿賽洛主要是三國聯軍，歐盟雖然一向對非歐美國家商業收購活動持敵視態度，但只要資本足夠，說動其中一家，歐盟還是會遵守起碼的商業規範的。

此外楊星透露他已經利用星空人力印度分公司成功為米塔爾集團老闆拉克希米？米塔爾提出了一個誘人的商業諮詢建議，讓米塔爾也參與對阿賽洛鋼鐵的收購，米塔爾本人的確對此興趣濃厚。他緊接著就在外面放出訊息，說世界鋼鐵產量第二的印度米塔爾集團也對收購阿賽洛公司