海範圍內挖到或者撿到的東西都有明確的規定，拾（尋）獲者至少也有一半的擁有權。但是這個也要看情況，一個國家想和個人翻臉還不是容易的事嗎，而且你還不是人家的公民。

而大多數的沉船都在某一國家的經濟專屬區，深海區域的沉船大多數都被海底暗流損毀了，少數的沉船也有打撈的可能性，但是張辰還不想給唐韻的第一次打撈作業設定太大的難度。而且很多沉船都是有國籍的，打撈起來之後，該船的所屬國也一樣會和你打官司。

深海打撈界的代表之一，美國奧德賽海洋勘探公司，就因為這個常常和一些國家鬧彆扭打官司，很多時候不得不和沉船的所屬國政府簽訂打撈協議，按照一定的比例和沉船所屬國分攤打撈成果。

如果按照大多數國家的法律規定，即使是在領海之內打撈起來的東西，也應該是屬於打撈者的，任何人都無權對歸屬問題有異議。經濟專屬區之外的打撈成果就更加可以肯定了，那可是絕對的公海範疇，除了打撈船隻的註冊國可以對船上發生的糾紛和案件有權處理之外，公海就是一片完全自由的天地。

很多打撈公司都提出過異議，如果沒有打撈公司的行為，那些沉沒在海底的古代船隻根本就沒有面世的可能，而且其中的很多船隻都是屬於幾百年前個人擁有的，打撈公司在付出自己的努力之後，完全有權利對收穫的成果作出處理。這話說得很對，按照國際公約的規定，也的確可以這樣來操作。

但事實卻不是這樣，所有的事物，只要和利益有了關聯，就會有不同的利益方站出來，為了自己的利益你爭我搶，沒理由的編個理由也要加入，只有在各方的博弈達到一個平衡點之後，這個矛盾才能最終解決。

如果利益方是一個或幾個國家的話，這個結果就更加難以讓人接受了，法律面前人人平等，但是在利益面前，就要看誰的權利最大了，個人和國家相抗衡，結果是顯而易見的。

中國領海和經濟專屬區內的沉船，張辰是一下也不會碰的，那些都留給國家有這方面的能力之後去做。當然，如果國家提出和他合作的話，他也不是不能考慮為國家做點事，分成不分成的就不說了，那東西本來就不好說，只要別讓他白乾就了。

但是中國海域之外的可就不一樣了，張辰可不想給什麼人和國家打白工，撈上來東西還要給別人白分一部分，哪有那麼美的事啊，誰撈上來就是誰的。當年多少的歐洲列強在中國搶東西，那些東西有多少被還回來的，正兒八經的寶貝還不是被他們“保管”著嗎。

對於這些，張辰早就有了自己的計劃，但凡是要進行打撈的沉船，全部都要把所屬國的標記去掉，對外宣稱也全部用模糊的說法，在某海域打撈起某年代的商船多少艘或者戰船多少艘。不論是在經濟專屬區還是在真正意義上的公海進行打撈作業，一概宣稱是在兩百二十海里以外；至於船上的物品，船籍都無法確定了，物品的歸屬就更加難以確定。

遇到無法抹去所有標記的沉船，毀去標記對船體損傷小的，就毀去標記再行修補，如果損傷程度太大，嚴重影響到研究工作的，那就只對船上物品進行打撈，沉船嘛，撈起來也是一個大麻煩，愛誰誰吧。

不論是琳琅甜心號還是打撈船，速度都要比艾麗薩公主號慢出一大截，為了儘可能節約航行用時，走的都是深海線。並不像當初艾麗薩公主號從加勒比返回的時候那樣，一邊沿著近海航行，一邊還要在沿途的各國停留遊覽。

琳琅甜心號的航速要比打撈船快一些，整體架構也足以經受大風大浪了，但是安鎮忠還是堅持把船行駛在三艘打撈船的掩護內靠向海岸線的一邊，保持著同步的速度行駛，雖然在外側單獨航行也不會有什麼風險，但是老安的這份心卻也讓張辰感動。

最初在唐韻工地擔任護衛工作的原９０７成員現在全部都編入打撈工作組，只是有特殊事件的時候才會在唐韻lù面，其他時候不是在海上搞打撈，就是閒的發慌。很多人都覺得現在的工作太輕鬆了，平均一個月就要休息十天左右，如果不是有仿造軍營建設的操場可以鍛鍊，張辰也會偶爾指點他們幾招，真就要作廢了。

其實倒也不是他們真的閒到發慌，沒事時候的鍛鍊也是很充實的，而且現在也全都拿著高薪，出去娛樂娛樂也是常有的事。只是他們在特種部隊習慣了，每天只是重複的鍛鍊和模擬打撈對他們來說太簡單，一點jī情和刺jī都沒有。

這次出來到孟加拉灣可是玩真的，全部打撈團隊五百多人裡邊就屬他們最興奮了，只要不是必須待在遊艇上的，一個不落