2度，南緯5。5度的海域，觀察員發現了兩艘可疑艦船。

在觀察員彙報之後，全機成員都一陣緊張，也似乎是興奮。

郭海慶親自到望遠鏡前觀察，並將焦距調遠，以他對日本海軍艦船的瞭解，已經基本能確認這是兩艘日本長野級的重巡洋艦，這是日本在和撫順級重灌甲巡洋艦競賽過程中建造的重巡洋艦，也是日本海軍巡洋艦中最為強大的一級。

長野級重巡洋艦和撫順級一樣，基本都屬於小口徑主炮的袖珍無畏戰列艦，擁有9730英噸的標準排水量，也有情報證明這一級巡洋艦的設計排水量超過了10500英噸，只是為了符合《華盛頓海軍條約》而宣稱只有9730英噸的標準排水量，現役長野、長岡、前橋、柏崎四艘，和中國海軍的四艘撫順級重灌甲巡洋艦對峙。

兩艘巡洋艦正以時速20海里左右的高速向西南前進，按照這個方向估算，郭海慶相信日軍的兩艘重巡洋艦是要突破中國的海軍航空部隊的警戒網，繞道近海進去荷蘭海軍防線，對荷蘭海軍實施警告，以及挑釁起更大規模的衝突。

郭海慶迅速向蘇城海軍基地彙報這一情況，並要求海軍基地派遣一架巡邏機接替sny40315號。

大型運輸機雖然是在天空1200米的高度飛行。轟隆的聲音還是令人驚愕，根本不難發現，日本海軍的兩艘艦船也隨之發現了sny40315號巡邏機。

十幾分鍾。海軍基地給sny40315號巡邏機發來指定，由sny40315號就近組織攔截和警告，不能讓日本海軍穿過班達海直接面對荷蘭海軍。

面對這樣未免有些蠻幹的命令，郭海慶只能選擇接受。在周邊進行無線電聯絡後，很快可以確定周邊海域存在著兩艘潛艇和一艘驅逐艦，大約在兩個小時後能夠抵達這一海域。在蘇城海軍基地，一架備用的s…10zc大型巡邏機正在起飛，距離最近的另外一艘輕巡洋艦也將抵達。

郭海慶下令讓機組駕駛員降低飛行高度，在800米的高度區域透過環繞式的低空飛行做出警告，要求對方艦隊停航，或者是返回。

就在這時，日本海軍的兩艘重巡洋艦同時加快速度。以最大航速向西南疾馳，為了阻止日本海軍，郭海慶被迫繼續降低飛行高度，以一種更為危險的低空航行干擾對方。

飛機逐漸降低高度，距離海面只有六百米的高度。這樣的高度對大型運輸機而言是非常危險的，郭海慶臨時決定親自擔任副駕駛，配合駕駛長繼續降低高度，試圖用這種危險的飛行逼迫對手原路返回。

郭海慶本身也是一名非常優秀的駕駛長，出身空軍的他曾經在中蘇空戰中獲得過一級金質勳章，在儘可能的降低螺旋槳的功率後，他將飛機保持在較低的速度低空航行，但這只是相對本身的速度而言，相對於日本海軍的兩艘巡洋艦，偵察機的速度還是非常驚人的。

當帝國海軍航空團的這架s…10zc大型巡邏機從前方第一次呼嘯而過時，轟鳴的聲音讓日本海軍計程車兵們極度驚悚，一時之間，這兩艘重巡洋艦上的船員都沒有做出任何反應，但日本海軍並沒有繼續停止向前，雙方陷入了一種僵持的對峙中。

眼見警告無效，身為機長的郭海慶也在一時之間不知道該如何選擇，他有兩個選擇，一個是繼續保持追蹤，直到第二艘巡邏機和附近海域的驅逐艦和那艘錫林郭勒級巡洋艦抵達；另一個選擇再次進行更高度的警告。

短暫的思考後，郭海慶選擇繼續警告一次，這一次，他還是會從兩艘巡洋艦的前方飛過去，最低高度會停在400米左右。

郭海慶計劃的很好，並且相信這個距離還不足以讓日本海軍誤判和失控，但就在他命令駕駛長掉轉方向的一瞬間，機身陡然一震劇烈的撼動，連續不斷有多枚高射機炮彈打入機艙。

這樣的突發情況讓整架飛機上的機組人員都大感震驚，大家確實沒有想到日本海軍會因為這點小事就不顧被消滅的風險使用高射炮。

艦船的左側機翼被擊穿出一個大洞，飛機也失去了平衡。

巡邏機在空中劇烈的顛簸，從郭海慶的角度看過去，左側機翼的尾部已經明顯變形和上翹，機翼載荷的壓強很可能會撕碎機翼，他立刻讓駕駛員降低航速，但是機翼中燃油箱也破裂了，航空煤油在洩漏過程中被點燃，火勢迅速蔓延到整個機翼。

作為副駕駛，郭海慶迅速採取消防措施，將左翼郵箱中的燃油全部丟擲去，阻止火勢的蔓延，但在日本艦船的高射炮繼續攻擊中，他們同時還要迅速轉向和加速，避開