運輸模式的配套裝卸裝置的大量需求，德國、歐洲乃至全世界的港口都會需要新的裝卸機械。這麼多港口這麼多裝置優勢怎樣的一塊大蛋糕？因此集裝箱船成了這些巨頭們最感興趣的專案，在他們眼中這不再僅僅是一個個箱子一艘艘船，而是一堆堆馬克，一塊塊黃金！

不僅提供了船的設想，約亨還畫出了岸邊集裝箱起重機的草圖，伸出的吊臂，可移動的塔身，以及不能採用吊鉤來吊運集裝箱，而需要保證吊運中的平穩等等注意事項。對於在1873年維也納博覽會上就展示過16噸橋式蒸汽起重機的德馬格公司來說，設計大型橋式起重機並沒有太大難度，而其他技術問題則可以和克虜伯公司一起研究解決。

而原油運輸船難度也不小，不僅要計算原油的揮發和膨脹，並且因為原油十分粘稠，因此需要專門的高壓油泵和輸油管道。船艙內要設立多個儲油艙，用油管貫通各油艙。油艙採用縱向式結構，並設有縱向艙壁，在未裝滿貨時也能保持船舶的平穩性。所以一艘船內光各種管道就要數十公里長。而且裝卸燃油也需要透過管道，這又是對港口設施的一次大規模更新。

而相比上面兩種技術難度相當大的船舶，礦砂運輸船則要簡單得多，唯一要注意的就是由於礦石的�