聽到馬斯克的話，眾人也才驚覺，時間才過去了半個小時。

一枚運載火箭的製造時間，還是尺寸都只是比全球最大運載火箭“土星五號”小一點，只需要半個小時。

這種事情，說出去都不會有人相信，而且要不是他們親眼看到，也難以想象，人類的製造業，居然已經發展到這樣的高度。

黃文康趁熱打鐵說道：“這枚火箭，接下來將會被運送到發射場，連線裝有衛星的空間艙，注入發射燃料，就能夠隨時進行發射，且在將空間艙送入軌道之後，火箭半身也能夠回收再利用。”

第499章　一箭七百星

人類發展至今，發展過的最大運載運載，是美蘇冷戰時期，美蘇雙方爭奪空天優勢下的產物美國的土星五號運載火箭。

土星五號運載火箭，長度一百一十米，起飛質量超過三千噸，總推力達到了三千四百噸以上。

抵達月球軌道的運載能力是四十五噸，近地軌道運載能力是一百一十八噸。

然而這枚運載火箭，是消耗了美國大量的資金才研發和製造成功的最大運載火箭。

誕生於五十多年之前，可見當初美蘇冷戰時期下各種畸形的科技產品。

也是土星五號，實現了人類第一次載人登月。

在未來科技集團的產業車間內，來自全球的頂級人士，所看到的這枚運載火箭，從尺寸上來說，確實是要比土星五號短了那麼一些。

但是這是在這枚運載火箭，沒有裝載空間艙的情況下。

透過介紹，這些人也瞭解到，這枚運載火箭，不但是採用3d技術列印出來的，更是一枚從全面方面資料，都超過美國土星五號運載火箭的全球頂尖運載火箭。

它要是裝上了空間艙，其長度將會達到一百一十一米，寬度與美國的土星五號運載火箭一樣，寬度都是十米。

不同的是，這枚火箭並不是採用三。級推進，整個運載火箭的推進，全都依靠運載火箭本身這一級的運載推進。

最大的起飛質量三千兩百噸，總推力達到了三千六百噸，月球軌道的運載能力是七十五噸，近地軌道的運載能力一百八十噸。

而這款運載火箭最核心的技術在於，這是一款能夠在將發射艙送入預定軌道之後，運載火箭本身從新返回大氣層，並完成降落的先進可回收再使用運載火箭。

在介紹到這裡的時候，現場眾人的目光，也全都集中在馬斯克和貝佐斯身上。

兩人是在場所有人之中，致力於發展可回收運載火箭的人。

這種可回收運載火箭的，最大的目的就是降低運載火箭的成本。

人類要走出地球，降低走出地球的成本，就十分的關鍵。

其中馬斯克的獵鷹運載火箭，已經進行了多次成功的發射回收，也成功將運載火箭的運輸成本的降低到六千萬美元左右。

而莫斯科的太空探索技術公司也開始在為商業衛星發射和美國航空航天局提供運載火箭發射。

貝佐斯也投資了一家專門研究可回收運載火箭的科技公司，並且也是全球第一個成果回收發射之後的運載火箭。

儘管後面的表現，不如馬斯克的獵鷹運載火箭，但也算是重新整理了人類的歷史。

對比世界各國每一次運載火箭發射所需要的上億美元成本，確實是在節約方面，就著巨大的市場。

現在，擺在他們眼前的這枚運載火箭，不但擁有令人震驚的運載能力，居然也具備可回收的功能，就自然形成了競爭的關係。

不過，對於這樣的一枚火箭，真的可以回收再利用？

現場的每一個人，都有點懷疑這個真實性。

畢竟從未聽說過，未來科技集團有什麼相關的研究，更何況也沒有進行過任何試驗，難道這枚火箭是用來試驗的測試火箭？

在眾人忍不住紛紛想到這一點的時候，樊奕澤也彷彿洞悉了每一個人的想法，說道：“諸位，你們所看到的這枚運載火箭，已經是我們生產的第九枚該型號的運載火箭，正好等下就會進行一次運載火箭的發射，諸位要不要親自去參觀一下？”

這種邀請，自然也沒有人拒絕。

眾人在樊奕澤的帶領下，離開了這間工廠，外面的專車早已經撤離，降落了好幾架準備好的直升機。

眾人分別登機，數架大型直升機離開了這片產業中心，離開了卡西里這座城市，朝著坦桑比克內部的草原之中飛去。

幾分鐘的飛行之後，直