灣陸防，籌劃在一些要地修建炮臺，苦於火炮難得，“安瀾”艦倖存的七門艦炮遂就近由“琛航”艦運至旗後炮臺工地，由登陸臺灣不久的唐定奎部淮軍負責修建炮臺，（29）“臺南旗後海口，峭壁洪流，洵稱天險。前經夏獻綸履勘會商淮軍統領唐定奎，鑿山壘土，建炮臺六座以固海防”。炮臺入口處題寫有“威震天南”四字，屹立在旗後炮臺上的七門“安瀾”艦鋼炮，成了“安瀾”最後的遺存。中法、甲午戰爭中，旗後炮臺均曾作為抵禦外敵的重要國防工事。

“安瀾”、“大雅”就此成了“伏波”級中最先退場的兩艘軍艦，關於她們沉沒的原因，史籍中語焉不詳。注意到1874年發生的幾次颱風都相當暴烈，以及“安瀾”、“大雅”當時剛好運載淮軍登陸完畢，沉沒地點就在淮軍上岸處等跡象，這兩艘軍艦很可能是遇到突如其來的颱風，在錨地抗風時不幸沉沒的。悲劇發生後，“大雅”艦管駕羅昌智被免去職務，“安瀾”艦管帶呂文經因為素有聲譽，曾被英國駐臺灣領事評價為“著名而受尊敬的船長”，加之在臺灣事件中有一些出色表現，經沈葆楨奏請而免於處分。

馬江驚變

臺灣事件平息後，清政府深感海上壓力，在全國高層官場範圍內展開了一場大型的海防政策討論，史稱海防大籌議。這次討論中，李鴻章、沈葆楨等都提出中國必須購買鐵甲艦的主張，同時對於加強學堂教育、預儲大型軍艦管駕人才，經李鴻章、沈葆楨共同推進，實施了船政學堂學生出國留學計劃。

1877年3月31日，船政第一批留學生劉步蟾等在洋監督日意格、華監督李鳳苞領隊下，乘船從馬尾出發。羅星塔倒影中，負責運送學生們的“伏波”級軍艦“濟安”號汽笛長鳴，載運著這些中國海防的種子走向大海。天意巧合的是，“濟安”的名字恰好正是這批學子未來重任的最好概括。

時間轉瞬，七年之後，因為長期在越南主權問題上的爭執、衝突，中法之間釀成大戰。雖經和談折衝，然而突發的觀音橋事件又使中方局勢進一步惡化。法國遂決定以遠東艦隊襲取中國東南沿海的口岸重鎮，以此威逼中國重新回到外交談判桌上，接收法國方面的要求。東南重要的通商口岸，且是中國最大的近代化船廠所在地的福州馬尾，成為法國艦隊的當然目標。依據中法以往簽署的條約，法國軍艦大量開入船政之前的馬尾江面，一時風雲驟起。

馬江之戰爆發前夕，美國軍官在江面拍攝到的“伏波”（右）和“揚武”艦。

1884年8月23日，中國海軍史上至為慘烈的中法馬江之戰爆發。當時與八艘法國戰艦對抗的船政蒸汽軍艦計有十一艘，分別為“揚武”、“伏波”、“飛雲”、“濟安”、“永保”、“琛航”、“福星”、“振威”、“藝新”、“福勝”、“建勝”，家族龐大的“伏波”級軍艦在其中幾乎佔據了半數，成為這場海戰中中方的主幹艦種。

“伏波”艦是參加馬江海戰的五艘“伏波”級同們姊妹中，唯一一艘戰後倍受詬病的軍艦。馬江海戰結束後，欽差大臣張佩綸等在首份報告中稱，“伏波”艦戰時“因傷退回”而擱淺。（30）但數月後，張佩綸的口徑發生變動，稱“伏波”艦管駕呂文經交戰時“於輪船中炮輒即先退”，處以棍責四十，並申請革去其職務，清廷認為“僅予革職不足蔽辜”，加判成革職充軍。（31）由這種官方結論所造成的影響，時人評論和今人的史著中，呂文經指揮下的“伏波”戰時的表現大致定型，即開戰後不久因並不嚴重的傷勢而退出戰場，前往上游擱淺，與那些和法艦決死作戰的艦長相比，無疑顯得畏縮。

近年隨著海外史料的獲得越來越便利，經綜合中外多方面資料發現，上述關於“伏波”艦戰時表現的結論，存在有根本性的錯誤。以往關於馬江之戰的各種敘述中，普遍稱戰鬥開始時，法國艦隊的“45”、“46”號兩艘杆雷艇向“揚武”、“福星”兩艘中國軍艦發起了攻擊。但據法國軍方戰後編撰的軍史記載，實際戰鬥初起時，法國杆雷艇進攻的目標是中方陣型中央體型最大的兩艘主力艦，即“揚武”和“伏波”。

負責進攻“伏波”的法國“45”號杆雷艇首先用杆雷重創了“伏波”，導致“伏波”艦艦體嚴重受損，舵葉失效。偷襲得手後，“45”號魚雷艇因雷杆卡在了“伏波”艦體上脫身不得，“伏波”艦官兵藉機用步槍等武器從甲板上猛烈射擊，法方艇長拉都中彈，左眼被打瞎。此後，“伏波”因為艦內進水過於嚴重，在呂文經指揮下退往上游。（32）由於現代對西方史料引用的訛誤，導致“伏波”與法國“45