築施工，便在這個區域。

半個小時左右，眾人來到苗莊站，由於路太小，司機只能將車停到苗莊站的站臺上，不能開到路基填築的地方。停車之後，眾人步行前往小里程端，將那邊的路基徵地界放線。

由於澤西線是老鐵路，里程標及其的不準，這樣的結果便是導致找不到準確的里程。

所謂里程標和公路標是一個含義。

這種情況下，一般使用的辦法，就是選擇一座橋或涵洞，他們的中心，便是這座橋的里程。

從涵洞的中心位置，開始往兩側拉尺子，量出自己需要的里程。

路基放線，以及放徵地界，圖紙上標註的便是那個里程對應的徵地多少，這個距離，是從線路中心（鐵軌中心）往兩側垂直拉徵地圖紙上標註的尺寸，就是徵地的位置。

而今天張青等人來放徵地界，就是要放這些東西，也是將來要徵地的面積。

所以在放徵地之前，他們必須把里程確定下來。

在走了三百米不到，線上路的左側，便出現許多民房，而在右側，卻是一些種植物。

有各種樹苗，還有葡萄樹，不過都乾死了。

當舒城看向這些樹苗的時候，有些傻眼了，這裡的樹苗，很多都是剛種不久，他甚至看見幾個村民在澆水。

“………”

“這什麼情況？”舒城道。

“還能什麼情況，看你要修建鐵路，種些樹苗，敲詐一番，發財致富。”蔡武打趣道。

的確如蔡武所說，現在的老百姓，不可能像以前那樣單純，一旦發現國家建設要經過他的地盤，他就百般想辦法，想多弄些錢。

其實關於國家，對於佔地、拆遷補貼，都是有明文規定的，旱地多少錢一畝，水田多少錢一畝，山地多少錢一畝，種植農作物的，根據不同的農作物多少錢一畝。

這些規定，都不是施工隊說了算，在國家規定裡面，都寫的清清楚楚。

整體來說，一般的國家工程，補貼不會很低，但也不會太高，將這些補貼全部到老百姓手裡，老百姓完全能接受，至少不會讓老百姓吃虧。

怨就怨有些官員，總是想從中抽部分‘提成’，最後導致發到村民的補貼，比國家規定的還少。

最後是，施工專案部給了錢，村民沒拿到這麼多，被某些人拿去了。

這種事情，在如今，已經屢見不鮮！

村民看著蔡武等人來到現場，都露出笑容，像是看見爹似的。

“蔡總，村民太多，我覺得還是不要放線為好，最多超一下原地面標高，把填築的路基和開挖的路塹大體估算一番，回去報給預算部籤合同用。至於徵地線，我覺得還是等有村幹部在的時候，一起來放。”舒城環視一圈，發現村民還不少，甚至一部分村民已經向四人圍了上來。

“恩，行吧，那就先超平，大體測量一下斷面。”蔡武安排道，畢竟蔡武也是幹技術出生的。

張青和徐晉將帶來的水準儀放下，準備超平。

“舒部長，這裡程還沒確定呢，沒法超啊。”張青想了想道。

沒有對應的里程，都不知道路基到底填築到哪結束，哪裡開始呢。

“前面不是有個道口嗎？看看道口裡程，從道口往兩側拉出來，把里程按50米的倍數標記出來，以後施工過程中也好用！”舒城道。

其實這樣也不太準，畢竟舒城也不能確認道口裡程對應不對應。

想了想之後，舒城又道：“算了吧，反正全站儀也帶了，乾脆先把1號道岔定出來，從1號道岔往兩側量數，標記里程吧。”

由於大里程的2號道岔位置是不動的，並且標記了2號岔心的里程，而在圖紙上，2號道岔和1號道岔的距離標出來了。

這樣的話，完全可以用全站儀，將1號道岔的位置放出來。

放出小里程1號道岔位置之後，1號道岔的里程便出來了，完全可以利用1號道岔的里程，向兩側延伸，用絕緣鋼尺拉出其他里程。

絕緣鋼尺，一般都是50米，絕緣不會導電，因為一旦兩根鋼軌用導電物體連線在一起，鐵路的訊號燈就會發生變化，成為事故。

舒城雖然這樣說，但是張青他們沒幹過，不會幹啊。

無奈之下，舒城拿出一張a4白紙，將放線的過程重新畫了一遍，然後給兩人講解，講解完之後，連一邊沒怎麼聽的蔡武，也覺得簡單。

就打個比方，在紙上有一條直線，相當於