實上，拉登家族與布什家族的關係已有超過20年的歷史。1998年5月29日，拉登家族的負責人，薩利姆·本·拉登的座機在從德州的聖·安東尼奧起飛後不久失事，飛機撞上了幾條高壓線，隨後墜毀，薩利姆身亡。薩利姆·本·拉登是一個經驗十分豐富的飛行員，飛行時間超過15000小時，目擊者聲稱這次事故出人意料，無法理解。

薩利姆·本·拉登有一親信名叫吉姆·巴思。吉姆·巴思是小布什的朋友，曾向中情局購買過飛機，並從70年代起就投資於小布什建立的第一家石油公司“阿爾布斯托”。巴思的一位合夥人稱巴思沒錢進行這筆投資，可能是薩利姆·本·拉登給他提供的資金。薩利姆·本·拉登在德州從事過一系列投資，其中包括併購休斯敦海灣機場。薩利姆死後，他在這個機場的股份歸他的合夥人和朋友哈里德·本·馬福茲所有。哈里德本人擁有沙特最大的銀行，並且持有BCCI　2％的股份。眾所周，BCCI是一家虛報利潤、編織犯罪網路的集團。哈里德在業務上也曾幫助過小布什。現在哈里德被懷疑透過他自己的銀行將800萬美元匯給基地組織。但本·拉登家族顯然對這些問題無動於衷。哈里德的“國家商業銀行”現在仍是他與基地組織業務往來最常用的銀行。

其他聯絡：從1994年到1997年，拉登集團與達拉斯一家專營中東油管鋪設業務的HC　price公司合作密切。該公司後來與拉登集團成立合資企業，改名為兄弟邵氏公司（Brothers　Shaw　Inc。）。該公司以優厚得令人懷疑的條件收購了特萊斯勒實業公司後，成為世界石油工程與裝置界第一大公司哈利博頓公司旗下的一家子公司。

哈利博頓是德州的一家公司。直到2001年1月，副總統迪克·切尼一直擔任該公司總經理。特萊斯勒實業公司也設在德州，該公司是第一家邀請老布什加盟的公司，那是在1948年。

“利益之爭引發醜聞”

前文提到的法律組織“司法觀察”（Judicial　Watch）對政府內部的浪費和腐敗進行了調查，指責老布什和凱雷集團之間的關係，並斷言：“這場利益之爭現已變成醜聞。作為現任總統之父，同時自身也曾是總統的老布什與本·拉登集團有貿易往來，並在事件之後一直受到聯邦調查局的調查，這是駭人聽聞的。現任總統小布什應當命令（而不僅是要求）他父親辭去凱雷集團的職務。”

直到2001年10月，即慘案發生一個月之後，凱雷公司才在一個簡短的公報中宣佈本·拉登集團已從該公司撤資。但這一宣告卻遭到許多專家的質疑，以2001年9月28日《華盛頓郵報》的文章為例：“如果美國為制止烏薩姆·本·拉登的恐怖活動而強化和加大軍用開支，一個人們意料不到的集團將會受益，這就是本·拉登家族。”這時，伊拉克戰爭尚未開始……

2001年9月24日，小布什總統在白宮玫瑰園舉行的記者招待會上以丘吉爾式的口吻發表講話，宣佈將打擊恐怖主義及支援恐怖主義的資金網路。原話如下：“美國各銀行應凍結旗下屬於這些組織和個人的財產，美國公民或商界人士應拒絕與這些組織和個人進行貿易”。評論家韋恩·馬德森這樣評價布什的言行：“總統並沒有照他自己所說的那樣做，布什家族自己的產業便與沙烏地阿拉伯的一些金融界人士有關，而這些人正是本·拉登的支持者。”

韋恩·馬德森這篇文章的標題是：《拉登財產大追蹤：直達米德蘭》（米德蘭是休斯敦市的一個地區，小布什住在那裡）。

美國與沙特的關係

美國與沙特之間的關係複雜、曖昧，還有些同謀的味道，邦達·本·蘇勒坦就是這種複雜關係的典型體現。引用一位專家的說法：世界第一超級大國美國和全球主要的石油生產和輸出國沙特之間的關係更像一場包辦婚姻，而非浪漫的自由結合，這兩個國家，一個是公開標榜為世界上最民主的國家，另一個則為神權君主制統治下的既無言論自由又無政治選舉的國家，連線兩國的主要紐帶是石油。關於這一點，《華盛頓郵報》的羅伯特·凱瑟和大衛·沃太維的描述準確而形象：“若這兩個合作伙伴中的一方想向對方強加自己的價值觀、信仰和習慣，另一方定會驚恐不已。

邦達·本·蘇勒坦是沙特自1983年起駐華盛頓的大使，他的父親是法赫德國王的兄弟，國防部長蘇勒坦親王。由於母親是女傭，邦達·本·蘇勒坦直到少年時期才得到父親的承認。

多年以後，邦達成為王室家庭中十分有影響的一個