老布什在沙烏地阿拉伯逗留期間，適逢一個經濟論壇在當地舉行。在凱雷集團的另一負責人英國前首相約翰·梅傑的陪同下，老布什遊覽了沙特，受到國王法赫德，特別是王儲阿卜杜拉的接見。老布什還乘坐皇家遊艇巡遊，並出席了在沙特首府利雅得一座宮殿內為他舉辦的歡迎宴會。

沙特領導們紛紛表示願意將沙特國內的電訊系統私有化，並歡迎國外投資。許多國家的企業都對沙特這一計劃表現出濃厚的興趣，但唯有一家公司似乎最得沙特人的青睞，這就是德克薩斯的SBC公司。該公司有兩個特點，其一它與沙特政府的財政顧問凱雷集團有業務合作關係，其二是它的領導層在布什競選州長期間曾出資達5萬美元之巨。

再舉最後一例來說明布什家族和凱雷集團的這種曖昧關係：小布什任德州州長期間，曾任命多人進入德州教師退休基金管理層。數年之後，這些人決定該公共基金的1億美元投資於凱雷集團。

老布什與本·拉登家族

事實上，自事件以來，凱雷集團最擔心的就是暴露以老布什為顧問的這筆基金的合夥人之一正是本·拉登家族。本·拉登家族在1995年對該基金的公開投資就達200萬美元，其投資回報是130萬美元，回報率為40％。“夥伴二號”基金的業務涉及29個投資和併購專案，控股了多家航空公司。一位與本·拉登家族有業務往來的財務專家聲稱，這200萬美元只是先期投資，本·拉登家族在凱雷集團的實際投資數目遠高於此。在倫敦，凱雷集團和本·拉登家族共用一名律師，此人還替英國皇室服務。

弗蘭克·卡魯奇和詹姆斯·貝克曾多次造訪位於吉達的本·拉登集團總部，與烏薩姆兄弟碰面。本·拉登集團的年收入超過50億美元，僱員4萬人，經營業務日趨多元化。該集團與美國企業界的一些頭面人物關係密切。

美國商界巨頭通用電氣公司持有吉達的一家配電公司的股份，而該公司的管理人正是本·拉登集團。通用電氣為該配電公司的幾家工廠提供裝置，摩托羅拉公司也承認曾向本·拉登集團出售過無線網路裝置和行動電話，並與拉登集團共同持有一家衛星電話公司的股份，這家名叫“銥星”的公司現已破產。本·拉登集團與著名的加拿大北方電訊網路集團也有業務夥伴關係，而弗蘭克·卡魯奇正是該集團的前任總裁之一。另外，位於伊利諾斯的泰樂（Tellabs）公司和位於馬薩諸塞的影像公司（Picture　Corps。）也是本·拉登集團的業務夥伴。

長久以來，拉登集團和拉登家族都是外國企業首選的合作伙伴。海灣戰爭以後，拉登集團主持修建了一座機場和可以保證美軍常駐沙特的全部基礎設施。拉登集團與美國的關係愈來愈親密。然而，正是這項由法赫德國王及其親信決定，由拉登家族負責實施的工程引起了烏薩姆·本·拉登的不滿，導致了烏薩姆與沙特政權關係的破裂。烏薩姆指責沙特政權允許不信真主的美國人駐軍是玷汙了沙特神聖的領土。

拉登家族其他成員長期以來否認與他們的兄弟或者說異母兄弟——烏薩姆之間有任何關係。烏薩姆1994年就被剝奪了沙特國籍，自此拉登家族與他再無瓜葛。但這一宣告卻受到一些調查者的懷疑，他們說：“烏薩姆與拉登家族是一夥的，完全可以想象的出，拉登家族中的一些人與烏薩姆有著思想上的或純家庭式的某種聯絡。“烏薩姆可能從家族中繼承了價值5000萬至3億美元的財產，不可能不對集團的決策和發展產生影響。

另外一些事件同樣使人吃驚。1996年，達朗城的一次卡車炸彈襲擊事件造成19名美軍死亡。調查顯示，這起爆炸案是由基地組織的擁護者出錢資助的，而基地組織多年來一直是一支規模龐大的反美的恐怖力量。但是，爆炸案發生後不久，拉登集團就被受命為美軍修建一條機場跑道和臨時營房：出於安全考慮，這些美軍已轉移到沙漠地帶……

拉登家族透過凱雷集團等渠道與美國共和黨的頭面人物過從甚密，詹姆斯·貝克自不必說，更重要的是與老布什的關係。

1998年，老布什在詹姆斯·貝克的陪同下，在沙特旅行，並曾定期造訪拉登家族。而詹姆斯·貝克本人在一年以後，又獨自一人重返沙特，並乘坐拉登家族的私人飛機在沙特旅行。令人驚奇的是，也許是因為後遺症吧，老布什突然忘記了，他承認於2000年1月在吉達與拉登家族再次碰面。而前美國總統的助手瓊·貝克卻明確地說：“布什總統與拉登家族只見過兩次面，他們之間沒有任何關係。”

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