很快就到了龍源光伏板塊上市日子。

在這段時間，龍源光伏不僅拿下了全國很多高耗能企業的訂單，而且也收穫了各地政府城投集團的訂單。

相對於房地產和其他產業，光伏投資成本回收穩定，而且發出來的電力直接賣給國家電網。對於城投公司來說是不可多得的投資產品。

所以龍源光伏的訂單源源不斷。這也讓廣大股民和投資機構更加的看到了希望。

俗話說，股票市場其實買的就是一種希望，至於這個企業賺不賺錢真的不重要。而龍源光伏正是這樣一傢俱備非常希望的明星企業。

所以在大家期待的等待中龍源光伏上市了。

早上在集合競價階段龍源光伏直接就以10的漲停板漲停了。

第二天繼續10

第三天10漲停

第四天10漲停

第五天10漲停

第23天開始，漲了5，跌到1，繼續10漲停

經過23天的強勢漲停，散戶們才總算吃到肉

但由於散戶力量強大。

這個股票繼續每天上漲。

雖然沒有漲停，但也是每天不低於7的單向上漲。

這個時候來看股票，已經翻了10倍不止，也就是說，龍源光伏目前市值過一萬億了。

要知道，整個華夏股市市值超過一萬億的企業不足20家，而龍源光伏才成立不到2年，目前就已經市值過萬億了。

這個時候，郭濤把股份的一部分做了抵押貸款，很快就融到了1500億的現金貸款。有了這筆資金的注入，郭濤的神龍汽車開始迅速發展。

第一步，選擇了蘭州，帝都、魔都、瓊州等十個城市，投放了1000輛新能源公交車。效果非常不錯，在各地立刻成為網紅開啟地。

因為綠色環保，受到各地人們的喜愛。

為什麼選擇先坐新能源公交車呢？其實系能源公交車由於體積大，所以對電池的要求是最低的。為了確保續航，可以增加電池的數量和重量。而且公交車速度慢，所以對於電池和電機的要求都相對較低。

即便是不採用新技術，按照目前的技術也是完全可以達到的。所以郭濤先選擇l公交車投放市場。當然，這不是郭濤獨創的，而是在前世比亞迪和格力進入新能源汽車市場的經驗。郭濤只不過提前把他使用了。

隨著10個試點城市的大熱。郭濤順勢將新能源公公交車的試點城市擴大。到後來，由於公交車緊俏，郭濤通知不再免費申請，而是成本價銷售，因為最初定價100萬，所以是按照100萬的價格進行的銷售。

三個月的時間，全國竟然有200多個地級市進行了購買。按照最多采購300臺，最少採購10臺計算，平均按照100臺計算，銷售數量大約2萬臺，光是銷售收入就接近200億。

要知道，郭濤總體投資才是1500億，而這時候由於大批次的生產，新能源公交車的成本已經降到40萬，等於每銷售一臺公交車淨賺60萬，2萬臺公交車居然賺了120億的利潤。

加上後期配套的新能源公交車的充電樁和後續維保收入，每臺大約每年利潤是2萬元，2萬臺就是4個億的利潤。而且這個收入是穩定的，可持續的。

郭濤不明白為什麼這樣多的城市爭相購買。後來才瞭解到是國家有關部門出臺政策，鼓勵各個城市進行新能源公交系統的改造升級。

想一想，或許是郭老在後面助推這件事情。當然目的並不是為了給郭濤賺錢，而是順勢推動華夏新能源產業的升級換代。進一步在能源領域擺脫美麗國等一些世界強國的限制和依賴。

隨著公交車的熱銷，郭濤的新能源轎車也呼之欲出。

當然，這個時候，整個技術團隊依託郭濤講述的前世特斯拉和比亞迪的技術，正在做公關。雖然沒有正式的產品，但一些改進型電池和電機已經研發了出來。

所以郭濤準備先從城市計程車開始下手。

和上次一樣，郭濤選擇了10個城市做新能源計程車的試點。因為計程車可以適當的增加電池重量，增加續航，電池技術不先進，先拿數量來湊。所以即便是技術沒有突破，但由於增加了數量，所以續航里程也能夠達到500公里。這個公里數在城市的計程車是比較適合的。

這一次的試點，郭濤沒有選擇免費。而是選擇了租賃銷售的模式。所有的計程車按照15萬一輛的價格出租，經過和當地政府合作，政府