齙男攣迥旯婊�校�庵殖嫡局揮惺��觶�直鶚敲商乩���履岵��５旅啥伲�賂緇���迥畏潁�郎��炫擔�殉牽�部死灼媯�的繁ぃ��瘸牽�砑擁ぃ�⑼咔伲��Γ�煉�獯目耍�趴饊兀�摶徊皇歉髑�虻慕煌ㄖ行幕蛟ぜ平�ㄉ櫛�笄�蚪煌ㄖ行牡某鞘小�

而葉楓所說的樞紐站嚴格來說屬於位元等站更高階的存在，功能更加齊全，這種樞紐站所在是真正的全國**通樞紐，都將從十六個特等站中選擇進一步加強功能，現在選定的也只有五個，即溫尼伯，溫哥華，費城，華僑城，蒙利利爾五地，這五地屬於一旦此城交通癱瘓，則幾乎可以影響大半個鐵路網的存在，也只有這樣的地方才有資格建立成特等樞紐站。

當然具備特等樞紐站建設需要的城市都不可能只有一個火車站，像費城現在多達四個車站，溫尼伯和溫哥華有三個車站，華僑城現有兩個，還有一個在建的普羅維傑尼亞車站。蒙特利爾也有兩個，但這些車站也只會選擇一個車站成為特等樞紐站，其他站會根據客貨流量編為一等站或二等站甚至普通站。

而這些設站等級也不是一成不變的，根據未來客貨量變化，可能加強或減少功能，即升級或降級，像伯力，未來定位也將會是一個全國性樞紐，但因為現在其人口只有三十餘萬，客貨流量也不算很大，目前也只是將伯力火車站規劃為具備編組功能的一等站，而不是特等站，更不是特等樞紐站。

現在葉楓卻直接要求在現在基本上還屬於荒地的科利河谷地，連新西伯利亞管理機構都還沒有搭建的地方建立特等站，還是樞紐站，在施泰因斯看來，這絕對是巨大的資源浪費，雖然分站等級不是指的車站建築面積，車站規模，而是指的他的配套功能，但多少也有一點區別，一個一等站的建築規劃絕對遠超二等站，也許二等站有個一百萬就夠，一等站卻可能超過五百萬，而特等站則可能超過千萬，特等樞紐站則可能兩千萬不止。

哪怕葉楓說要建一個面積超過費城最大火車站火車東站的新西伯利亞車站，施泰因斯可能都不會反對，那也不過是面積大點，新西伯利亞是在白紙上作畫，沒有多少拆遷補償，徵地費城，建一個大型車站也不過幾百萬足夠，而且這種站一般由地方出資，中央只是給予一定的費用補助即可，但是規劃成特等樞紐站就不同了，這是要由交通部直接出資規劃設計建造的，要完善各種配套，而且完全是新建，不是擴建改建，就算沒有徵地拆遷費用，這種花費只怕兩千萬都下不來。

但以現在新西伯利亞一窮二白的家底，建一個這樣的特等樞紐站，在施泰因斯看來，可能五年後利用率都達不到一半，不是嚴重的浪費是什麼。

漢德森和李尚東也有些吃驚，覺得葉楓這個規劃太超前了一點。像費城，蒙特利爾，溫哥華，溫尼伯、華僑城這樣人口破百萬，數條鐵路交匯，又是全國工商業中心的城市，建特等樞紐站是必須的，新西伯利亞現在連一個小鎮都不是，建一個這樣的特等樞紐站放在那裡，不是等著長草嗎。

葉楓卻沒有立即回答施泰因斯的疑問，而是看著李尚東道：“尚東，一年內我給你完善所有配套基礎建設，當然是主要的，地方基礎建設要你自己想辦法，你有信心在五年內使新西伯利亞達到一箇中等城市的規模嗎。”

完善所有基礎建設？李尚東愣了一下，緊接著心裡一喜，連忙道：“有信心，如果是這樣，五年內莫說中等城市規劃，便是大城市規模我也有信心。”

開玩笑，完善所有基礎建設，那就等於將整個城市的大框架搭起來了，他只需要大力發展工商業，吸引人口，就能讓整個新西伯利亞市走上快速發展的軌道，中等城市不過是三十萬人口以上，大中城型城市不過五十萬人口，大城市也不過八十萬，八十萬很多嗎，在李尚東看來，只要這次隨行的二十幾個全國大富豪每個人都在這裡投上一千萬，就足以建成數十上百個大型工廠，將整個城市的工商業啟動起來。五年三十萬人，也太小看他李尚東的能耐了，所以他一張口就說出了大城市規模。

不過他緊接著就有些後悔了，孃的，還是比不上這些久歷政壇的老狐狸沉穩，這下怕是漏了底。

“好，我也不說大城市，只要能達到大中等城市規模我就滿意了。”葉楓暗笑著順竿爬上來，將標準提高，讓李尚東只能苦笑。

這時葉楓又對著施泰因斯道：“你看完善所有基礎建設，而新西伯利亞什麼都沒有，東俄自治區甚至整個貝加爾，遠東也不可能有太多幫助，大部分物資，建設裝備，建設工人等等都要從別的地方運過來