這種情況下潛入隧道內部進行爆炸等破壞行動，那還真神了。

當然安德莉娜曾經報告過的那種提前埋放炸藥或提前安放定時炸彈的作法還是可能有一定機會成功的。

但這一點葉楓自然不會毫無準備，不說執行那個計劃的蘇聯特工如今早已經被阿拉斯加方面或抓或殺了，就算有漏網之魚，也不可能成功。

因為隧道是在九月初就正式完工的，在此期間，原來參加修建的一切工作人員都已經離開了現場，而排程等工作人員和執勤軍警根本沒有采用本地的人，甚至都沒有采用其他省市的人員。而是全部從一些能絕對信任的秘密部門抽調了。像那些軍隊就是兩個月前就調來的中央警衛部隊第一師，而警察更是早在三年前就由內政部特別訓練出來的，這支警察部隊未來將長駐白令海峽隧道，組成隧道警察局，直屬內政部領導。那些工作人員很多都是從秘密情報部門和國安局、出入境管理總局等部門抽調的精英轉行的。以他們的經驗，真有特工也不可能瞞得過他們。

這些人此前與隧道的修、建、材料提供、配套建設等各方面都沒有任何牽連，相信任何國家也不可能在這短短几天內發展出幾個可以效死的特工。更不可能安插特工進入了。每個人都是經過嚴格稽核的，多一個人，那不是立馬就會暴露？

第725章　地下城

從車站開出的列車是不可能馬上進入隧道的，整條隧道在東西兩端有長達十餘公里的陸地延伸線，真正的隧洞只有約九十公里左右。所以列車從車站開出後，首先是行駛在延伸線上，然後逐漸呈向下緩坡度連通到隧道口。

不過讓人高興的是，因為隧道的帶動作用，誰都知道也許未來阿拉斯加交通最繁忙的地方就會是海峽兩端的兩大車站附近。所以自隧道開始修建起來，以東端的王子車站和西端的傑日尼奧夫車站為中心，大片土地陸續被各大商家瓜分，成群的商店工廠建立起來，當然還有眾多的倉庫。

而東西兩端兩大直轄市華僑城和諾姆堡也早已經同時啟動了王子新城和傑日尼奧夫新城的建設計劃，這進一步帶動了投資商對這兩大車站周邊的投資熱情。哪怕這裡的氣候環境再差，這種無於倫比的交通優勢也足以抵消氣候環境劣勢。

經過多年努力，到現在隧道貫通，兩市的新城建設計劃也基本有了雛形，有了繁華新城氣象。據民政部門的統計，到現在華僑城市烏厄連區的傑日尼奧夫新城周邊已經形成了近十餘平方公里的現代化新城，常住人口約有二十餘萬人，是華僑城近幾年來發展最快的地區。已經初步具備了獨設一區的條件，而這一點華僑城方面已經向中央報備，要不了多久，傑日尼奧夫就將成為華僑城第九區了。

而在諾姆堡這一方，論速度這些年比華僑城的發展更要迅速，畢竟諾姆堡以前就有相當的工業基礎，論工業實力並不比華僑城弱，某些方面比華僑城還要強一些。只是因為以前只是省管市，無法得到國家資金直接支援，加上氣候環境不好，所以制約了其進一步發展，人口相對較少，商業發展較弱。

但隨著隧道工程建設，諾姆堡有了一個經濟騰飛的推動器，加上升格成為直轄市，諾姆堡厚積薄發，這幾年可謂是有了質的變化。

不只是位於蘇厄德半島西南部諾頓灣出口的原有城區一日千里，從六十餘萬人的大中城市發展成了人口過百萬的特大城市，包括其下轄兩郡也受到了全國投資商的青睞，特勒郡做為諾姆堡的礦業機械工業中心和採礦中心，已經成為了諾姆堡最大的工業區所在，人口已經逾二十餘萬，而王子郡則以當年自發形成的王子角鎮為中心，加上正位於原王子角鎮西側的王子車站而逐步形成了諾姆堡的交通中心、商業中轉基地和加工基地，且常住人口大為上升，以前的王子角鎮只有夏季時會形成近十萬的集鎮，而到冬季時會迅速下滑到不過兩萬餘人口，但是這幾個這個情況大有改變，其常住人口基本上達到了十餘萬人，而據民政部估計，隧道正式通車後，王子郡甚至可能在十年內發展成數十萬人口的中等城市，甚至進一步發展成為與諾姆堡主城區相提並論的另一大城也難說。畢竟諾姆堡不像華僑城，華僑城的主城區就位於白令海峽沿岸，而諾姆堡市的主城區卻在蘇厄德半島的西南部，距離隧道所處的海峽西端位置尚有一百多公里的距離。

這種情況下，王子郡藉助交通優勢在未來形成另一個與諾姆堡主城區不相鄰的大城區是極有可能的。

這一點從現在就能看出一絲端倪，花車駛出車站後透過車窗，葉楓等人能夠很清楚的看到進入隧洞的延伸線兩旁鐵絲網