林漢不想在這個時間點回國，最高興的人當然是漢娜。為了充份發揮林漢的“生產能力”，提爾皮茨號藉口改造，被重新拖回了幹船塢，並暫時移走了尾部炮塔。然後該艦尾部被改造成一個小型加工廠，由林漢負責加工一些常規手段難以生產的高階機器裝置——比如精密機床，噴氣發動機的葉片和關鍵零部件，或增強航空發動機的零件強度等等。

這些生產出來的產品，一部分會以“友好”的價格賣到中國去，一部分德國自用。至於噴氣發動機，現在的德國，已經開發出了第一代的噴氣戰鬥機。

由於是現在是和平時期，德國也不缺少珍貴的稀有礦物，目前開發出來的第一代噴氣式戰鬥機的發動機使用壽命，已達到七十小時，經林漢消耗信仰之力增強後，更可提升到一百小時。

一百小時的使用壽命雖然還是短了，但真的面對美國B17海和B29海時，艱苦的空戰中，很少有戰鬥機能用完發動機的使用壽命，倒也夠用。

目前德國已組建了兩個噴氣戰鬥機中隊進行試飛，一款是使用雙發噴氣發動機的Me262，另一款則是譚克博士開發的單發動機的TA183。

雙發動機的M262，將作為截擊機使用，目標是對付未來可能的敵人美國的B17或B29，單發動機的TA183則是針對美國人P47戰鬥機。

就目前而言，已開發出來的ME262和TA183，綜合效能方面，優於歷史上同期的產品，尤其是TA183，歷史上有名的一些氣動設計上的錯誤，已經得到了糾正。

不過由於是新技術新產品，目前這兩款飛機的噴氣式發動機還很不成熟。雖然林漢和漢娜抄襲後世成熟的第一代噴氣發動機的氣動外形，同時也帶回了一些亞音速度時代氣動設計的理論資料。但在亞音速空氣動力學才剛剛起步的時代，即使有穿越者帶來的超前知識保證可以少走彎路，但要完全吃透這方面的知識，還需要大量的時間去試驗和完善。

擁有了噴氣式戰鬥機後，漢娜和林漢最擔心的美國飛機的高空問題，終於得到了有效的解決辦法。雖然這兩款飛機現在還極不完善，但這一兩年內，美國的注意力全被吸引在太平洋方向，德國還有時間。

為了對付美國的四發重型轟炸機，ME262安裝的是兩門最新研製30毫米的MK104II型機炮，而TA183則是四門20毫米機關炮。

而活塞式戰鬥機方面，德國由於穿越者的影響，在航空發動機方面總算沒有點錯科技樹，現在已成功地開發出2000馬力的航空發動機。海軍方面考慮到未來極有可能是針對美國飛機為對手，所以是新式飛機換裝第一優先的兵種。

到1944年年初時，德國海航正在集體換裝使用2200馬力風冷式發動機的TA152T型。至於從前作為過渡產品的液冷式戰鬥機，現在正逐步從海軍中撤裝，可摺疊的機翼將會換回陸基型，交由海軍陸戰隊使用。而TA152T的改進型，使用2400馬力風冷式發動機的TA152T3型，現在也已開發出樣機。不過由於現在是和平時期，德國海航換裝新飛機的速度並不快。

而和德國一海相隔的英國，其海軍發展，受阿爾託莉婭影響，現在皇家海軍也正在研究使用風冷發動機的颱風戰鬥機。無論是大西洋空戰還是太平洋空戰，各國的海軍航空兵在戰鬥中都遭遇了液冷式戰鬥機在地面高射炮火的打擊下，防禦過於脆弱的問題。現在英德兩國都準備將艦載液冷式戰鬥機替換成風冷式。就連日本，隨著新式紫電式戰鬥機服役，從前只是權宜之計的雨燕戰鬥機，同樣也正在從日本海軍中撤裝。

而在大西洋的另一端，美國航空兵經過近一年蟄伏，同樣也已完成了前線戰鬥機的換裝工作。

海軍方面，大批效能優秀的F4U海盜式戰鬥機和F6F惡婦式戰鬥機的到來，替換了落後F4F野貓和水牛式戰鬥機。

陸軍方面，使用廢氣渦輪增壓，高空效能極其優秀的P47閃式戰鬥機，也在這一年年初大批地裝備陸軍，淘汰掉了落後的P40和P38。

至此，美國二戰航空兵歷史上著名的“奶瓶三兄弟”終於在這一年齊聚一堂。

1944年一月二十日，美國方面發動了蓄勢已久第一波反擊行動。

反擊的號角是在阿拉斯加半島吹響的。

阿拉斯加半島，位於白令海的布里斯托爾灣與太平洋之間，從美國阿拉斯加州本土向西南伸出的陸地，長約800千米。阿留申山脈縱貫全境，構成半島骨架。多火山。