了得2016年，中國汽車保有量2億輛。

2億輛啊，這是什麼概念？關鍵是這還不是終點，每年還在以數千萬的增長量在向上攀升啊。

想想都覺得可怕啊。

到時候，即便華夏汽車公司的市場佔有率沒有60％這麼誇張，畢竟隨著汽車關稅降低、中外合資建廠等等的逐步推進，國外的汽車巨頭們肯定會跑步衝進中國市場。而且，到時候國產汽車也會隨著市場的火熱而不斷地發展崛起。毫無疑問，華夏汽車公司的佔有率肯定要下降，但是即便只有30％，那也是非常可怕的。

最關鍵的是，華夏汽車公司的佈局不僅僅只是中國市場，他們現在已經將自己的統治力擴充套件到了南亞、東南亞地區，並且在美國和歐洲市場都有不俗的銷量表現。

這簡直就是活脫脫的一個超級國際汽車巨頭啊。

所以，費迪南德皮耶希這貨心動了，他想趁著華夏汽車公司還未完全成長起來的檔口，來一波先下手為強收購兼併。

其實，面對華夏汽車公司的超強發展勢頭，不僅僅只有費迪南德皮耶希這傢伙心動，通用、福特、豐田、寶馬等等國際汽車巨頭都有想將其納入懷中的想法。

只不過，這些“慫逼”沒有一個敢做“出頭鳥”罷了畢竟，作為中國第一家擁有全自主智慧財產權的汽車集團，中國政府絕對會大力保護的。

可是，剛剛接手大眾汽車集團不到兩年的費迪南德皮耶希著實是“初生牛犢不怕虎”啊，他自然知道華夏汽車公司在中國的特殊地位。但是，為了得到中國市場，也為了大眾汽車的發展，費迪南德皮耶希覺得值得一試，再說了，試一試又不會少一塊肉。

於是，一份價值高達40億美元的收購邀約被送