點在80萬……”

“這麼少？”邱迎春打斷林錚的話，驚訝的問道：“當年一汽提交的資料是最少150萬。”

150萬？！一汽還真敢放衛星！林錚暗自咧咧嘴，不過這個時候說一汽的壞話未免有些不明智，林錚只是笑了笑，道：“我們是一家電子企業，雖然自己能夠生產一部分，但外購和交給代工廠商OEM的晶片仍然佔了多數，這裡能攤薄一部分成本；

我們公司自己會裝一部分，吉利汽車現在使用的電噴系統也是我們提供的，接下來我們還在為嘉年華和福克斯這兩款車做電噴的配套，另外首都現代汽車也同意小批次裝一些看一下市場反應，如果我們能夠拿下公交車燃料供應系統改裝的這個市場，缺口就只有30萬，這點虧損我們還能承受得住。”

領導的大腦回路和普通人果然就是不一樣，正常人應該問林錚“公交車改裝還需要電噴系統嗎？”，可邱迎春反倒是更關心另一個問題：“你們願意承受這個虧損？還有，你們怎麼沒去找一汽、二汽和上汽？如果你們的價格有優勢，他們沒有理由不採購你們的電控系統吧？”

林錚也沒想到邱迎春的大腦構造和自己竟然有這麼大的不同，微微一怔，才無奈的道：“我們當然找了，不過人家根本就看不上我們這樣的小企業，所以……”

“……”邱迎春也是無言，剛剛那番話一出口，他就知道自己問了一個多麼愚蠢的問題，只好示意林錚繼續往下說。

“除了我們自己和吉利汽車、首都現代之外，接下來我們還會分別去拜訪長安汽車、剛剛成立的奇瑞汽車，爭取與他們打成戰略合作關係，另外根據國家的經濟發展情況以及中央制定的寬鬆和鼓勵汽車工業發展的政策，樂觀的估計，10年後咱們國家將會達到年產500萬輛汽車以上的規模，到時候我們的幾乎就來了，所以現在的一些虧損我們願意咬咬牙撐下來。”

他沒敢說10年後共和國的乘用車年銷量已經超過1200萬臺，怕嚇著邱迎春：500萬這個數字是國家得出的。

果然，聽到林錚這話，邱迎春點點頭：“這麼說來你們是寧願承受未來幾年的虧損也要佔領將來的市場？這倒是個好想法……說說這個公交車的燃料改裝又是怎麼一回事？”

總算是繞回來了！（未完待續……）

第1236章　示範工程（第三更，7/11）

林錚倒是有心想要讓邱迎春幫自己做做一汽、二汽和上汽的工作，但想了想，還是決定放棄：一汽、二汽和上汽這三家國有特大型企業的老總牛氣的厲害，和中央掰腕子的事也做了不是一次兩次，甚至整個共和國汽車行業的發展政策都是他們制定的，為了這麼點屁大的事去動用這麼大的人情實在是不值得，索性就乾脆不提。

，沒有直接回答邱迎春的問題，而是大膽的向邱迎春問道：“主任，您知道單單咱們首都有多少公交車麼？”

“這個我還不知道，”邱迎春對首都的公交車狀況還真不清楚，但同時，他也知道這兩年首都公交車公司的確在對公交車進行雙燃料的改裝，很好奇：“首都公交車的雙燃料系統改裝和你們有什麼關係？”

只要林錚不是打算在這潭水裡面插一腳，哪怕不是論功行賞，他也願意幫林錚一把，原因麼也不復雜：對於不這種腳踏實地的做工作的企業，就該給些鼓勵。

“我知道，現在首都差不多有15000輛，到明年年底首都公交車公司還會再引進1000輛公交車，這些公交車在絕大多數時候都處於嚴重超員的行駛狀態，每天的燃油消耗量基本都在160升至200升之間，全市公交車一天就要燒掉差不多2400噸的燃油，咱們國家對公交車的尾氣排放控制又極不嚴格，每天排放的一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氫化合物、氮氧化物以及顆粒物……”說到這裡。林錚都不好意思說了，苦笑著道：“說出來怕具體的數字嚇著您。”

邱迎春點點頭，對於這其中的一些情況。他知道的其實比林錚認為的要多，對於首都的空氣汙染情況，現在普通人其實還沒有個概念，相對於空氣汙染，大家都是對每年都會來“拜訪”幾次的沙塵暴怨聲載道，至於空氣汙染，雖然知道首都的空氣質量不算好……這麼多的小汽車大公交車在排氣。想好也好不到哪裡去，這一點大家都有心理準備……但要說真認為有多麼嚴重，那也是沒影子的事。了不起就是覺得首都的霧多霧大，但絕對沒有人將霧與汙染聯絡在一起。

可老百姓不在乎、或者說沒有意識到這一點，作為中樞所在地，