上的任何時代都小。工業母雞，在這方面初步發揮出了它的巨大威力。獨國人看到這一點，在19世紀開始了它的追趕。

隨著工業化的發展，人們對大批次的生產要求越來越高，終於，機械時代的最偉大標誌出現了，這就是小白們嗨得不得了的流水線。我們先看看小白們最喜歡談的福特T型車：

1913年；福特應用創新理念和反向思維邏輯提出在汽車組裝中，汽車底盤在傳送帶上以一定速度從一端向另一端前行。前行中，逐步裝上發動機，cāo空系統，車廂，方向盤，儀表，車燈，車窗玻璃、車輪等。第一條流水線使每輛T型汽車的組裝時間由原來的12小時28分鐘縮短至10秒鐘，生產效率提高了4488倍！

但這裡請大家注意兩個問題：

1、10秒是流水線上下來兩輛汽車的間隔時間，而不是一輛汽車裝配所需的完整時間，一輛汽車裝配所需的完整時間（從流水線的這一頭進去到那一頭出來的時間）並沒有降低多少，或者說流水線的分工並行方式並不能降低這個時間多少。也就是說，分工並行的生產方式本身並沒有提高多少工人的勞動生產率。而分工並行的生產方式本身歷史是很悠久的，並不是福特的發明。流水線是分工並行的生產方式的一個極好應用。很多小白作者往往將分工並行的生產方式等同於流水線，這是完全