活動一澗書曬細凹曰甩姍不一樣的體蛤，閱讀好去外，在拍林期間隨同裴承毅到訪的共和國商貿代表團與眾守偕口企業簽署了商嶇合同。其中最引人矚目的，肯定是吉祥汽車公司與德國聯合汽車集團簽署的戰略合作協議。德國聯合汽車集團是由梅塞得斯戴姆勒公司、大眾公司、眺等數家德國汽車公司合併而來，為歐淵聯合汽車集團下獨立運作的子公司，也是德國唯一的汽車產業集團。吉祥汽車公司就不用多說了，在田年之前就越上海汽車公司，成為共和國頭號汽車生產企業。兩家公司並沒像上飛與空客那樣，在歐洲合資建廠，畢竟歐洲汽車廠的產能早就過了銷量，處於嚴重過剩狀態，再建新廠的意義並不大。按照雙方達成的協議，吉祥汽車公司將以“技術換渠道”的方式，獲得德國聯合汽車集團旗下的營銷渠道，而德國聯合汽車集團得到的則是即將大規模投入使用的新式複合蓄電池的生產技術。因為涉及共和國的技術出口管制協議，所以德國企業只能獲得組裝技術，作為核心的舊級複合蓄電池則由共和國企業提供成品。當然。德國聯合汽車集團最需要的還不是車用複合蓄電池，而是磁懸浮推進技術。

因為德國是歐洲汽車產業的大本營，法國的口旺集團即擁有雷諾、雪鐵龍與標誌等汽車公司的法國汽車工業集團早已敗下陣來，所以德國聯合汽車集團此舉，等同於向共和國企業開啟了進入歐洲市場的大門。

結果可想而知，英國等國新聞媒體的口誅筆伐肯定不會遲到。

問題是，最讓歐洲新聞媒體不解的是，裴承毅再次悄無聲息的結束了對德國的訪問。

月出日，存義大利當局的安排下。裴承毅與數位隨訪官員搭乘由義大利阿古斯塔公司設計生產的切刪高商務專機從拍林出，飛赴羅馬。

這次，義大利總理沒有遮遮掩掩，借出席歐盟腦會晤順道回國的名義，親自去拍林迎接裴承毅，並且與裴承毅搭乘同一架飛機返回羅馬。為了避免引起國人反感，義大利當局在公佈此訊息的時候宣稱，這麼做，是為了讓共和國國家元相信義大利製造的商務飛機的安全性。

也許有人會問，裴承毅放在好端端的元專機不坐，坐安全性不高的商務飛機幹嘛？

原因很簡單，共和國的中航集團早就以認購的方式成為阿古斯塔公司的最大股東，並且以此打入歐洲商務飛機市場，向歐洲企業與富豪推銷高效能商務飛機，而。田就是專門針對歐洲市場開的一種高效能商務飛機，也是在歐洲市場上賣的最貴的商務飛機，如果能夠得到共和國元的信任，自然能夠得到歐洲富豪的信任。換句話說，裴承毅是在為中航集團推銷產品。當然，外界並不知道，送裴承毅去羅馬的那架。曰是由中航集團在國內工廠專門生產的，而不是在義大利生產的。可以說，除了外表之外，其他地方與量產型都沒有任何相似之處。原因很簡單，針對歐洲市場的比田做了很多簡化，甚至連基本平臺都沿用了前一代產品，而不是最新開的。這也無可厚非，先賣落後產品，幾年之後再以升級換代的名義推行最新產品，才能賺到最多的利潤。事實上，刃年前，歐洲的汽車公司，特別是最先進入共和國的大眾公司何嘗又不是這麼做的呢？用中航集團董事長的話來說，要怪也只能怪歐洲的航空製造企嶇，如果能夠生產出比毖歷歐版更加先進、更加出色的商務飛機，中航集團也不可能以次充好。

當然，賣幾架商務飛機算不上什麼大事。

直到這個時候，那些想方設法想挖出點新聞的記者才意識到　裴承毅在正式訪問行程之外與受訪國領導人進行了會晤，並且達成了秘密協議，因此正式訪問活動與正式會晤不會有多少有價值的新聞。

問題是，商務飛機就那麼幾個坐位。而且就算有多餘的位置，也輪不到新聞記有

可以說，在裴承毅前往羅馬的時候。那些追了他好幾天的記者都有種上當受騙的感覺。

受此影響，口月出日這天，很多新聞媒體都對共和國當局的某些私下行為表示了憤慨與不滿，並且在報道中反覆宣告，只有光明正大的交往。才能使歐洲民眾認同與接受共和國在歐洲的影響力，任何灰色交易都會使共和國的形象受到影響，從而對共和國與歐洲的關係產生影響。

因為料到裴承毅在到達羅馬前就與義大利總理談了大事，所以那些從巴黎追到拍林的記看中，只有很少一部分租用高商務飛機，一路追到羅馬，半數以上的記者都取消了羅馬之行，甚至退掉了預訂好的航班機票。

當然，這些記者並沒料到，羅馬之行，將是裴承毅訪歐的第二個**。澗書曬加凹姍不