國家領導人討論這個話題。換個角度看。這甚至可以看成是共和國當局在試探美國的底氣，即便美國不做出積極回應、不採取果斷行動，共和國當局也很難立即在安全合作問題上邁出決定性的一步，因為能否與歐盟擴大安全合作範圍，也就是能不能向歐洲國家出售先進軍事技術，元說了不算，得由全體代表大會表決。

正是如此，半島電視臺這樣的舉不是為了挖美國的牆角，而是為了表達一種態度，即共和國非常重視與歐洲的合作關係。並且希望加強與保持這種合作關係。

從這個角度看的話，更能明白裴承毅訪問歐洲的重大意義。

當然，離開布魯塞爾之後。xiaoshuobus免費提供也就是再次前往巴黎的時候，裴承毅的歐洲之行才算正式開始。

月　８日，裴承毅在巴黎的國泰酒店與法國總統進行正式會晤。

因為是兩國最高領導人的正式會晤。而且由裴承毅“做東”所以安排為閉門會晤，沒有向記者開放。

這也不難理解，畢竟巴黎不是共和國新都，保守一些也在情理之中。

可是讓人不能理解的是，會晤之後。共和國與法國當局都沒有表官方公告，參與會晤的雙方官員也守口如瓶，甚至沒有向兩國的安方新聞媒體透露任何訊息，只是以會商事宜還未確定為由，讓心急如焚的記者等待確切訊息。

當然，共和國與法國當局不可能什麼也不提，畢竟元國事訪問不是鬧著玩的。

正是如此。在裴承毅訪問巴黎期間。兩國的官方新聞媒體重點報道了一些無關緊要的事情，比如隨同裴承毅到達巴黎的共和國商貿代表團與法國企業簽署了總價值數千億元的數十份商業合同，其中包括上海航空裝置製造公司與空中客車公司的戰略合作協議，即上飛將以技術投資的方式，與空中客車公司在法國尼斯建造歐洲最大、全球第三的大型民航客機總裝工廠，並且利用空客公司的歐洲營銷網路進行銷售。雖然看上去，這份協議等於向共和國的航空企業開放市場，讓上飛獲得了歐洲的准入證，但是作為合作方，早已江河日下、依靠歐洲各國政府財政補貼倖存下來的空中客車公司能夠獲得製造大型民航客機的關鍵技術。從而獲得起死回生的希望。因為開放市場是相對的，即共和國的航空市場也將向空客開放，所以空客還能以價格優勢進入共和國，從而在全球最大的航空市場上獲得一席之的。為全面復興打下基礎。

必須承認，這些商業合同很有震撼性。

就拿上飛與空客達成的協議來說。對於一貫以保護國內市場與國內製造業為己任的歐洲各國政府來說。能夠在航空製造業領域做出如此重大的讓步，不但承受了巨大的風險，還頂住了巨大的壓力。用倫敦金融時報的評論來說，空客與上飛簽署的市場換技術協議是歐陸經濟進入半殖民地時代的標誌，也是“歐陸製造”在強大的外力下喪失獨立性的標誌，更是歐陸沉淪的標誌。

在這篇社論中，金融時報還大膽預測，如果歐陸各國不能及時糾正錯誤的經濟政策，抵抗經濟入侵。切實保護本土企業，不出十年，歐陸就將成為全球代工廠，淪落為二流、甚至三流勢力。對此，撰寫該評論的英國經濟學家聯合會公開呼籲。英國當局必須避免犯同樣的錯誤。以保護本土企業為己任。

問題是，與當時備受關注的安全問題相比，這些經濟上的話題根本沒有吸引力。

月引日，裴承毅結束了為期３天的巴黎之行，搭乘大陸軌道交通運輸公司的“歐洲之星”高碰懸浮列車前往拍林，對德國進行正式並問。

因為裴承毅的法國之行非常“低調”記者沒能在巴黎獲得多少有價值的新聞，所以在裴承毅動身離開巴黎之前，絕大部分記者都提前趕往拍林，準備在德國都大幹一番。搶先報道最新訊息。

實際情況是，在到達德國之前，裴承毅的拍林之行就開始了。

雖然德國政府早就宣佈，總理將在拍林車站迎接到訪的共和國元。並且陪同共和國元檢閱德國警察部隊的儀仗隊，但是德國總理在參加了歐盟理事會的活動之後，沒有返回拍林，而是去了巴黎，並且在口月引日以德國外交部接待人員的身份秘密登上了運送裴承毅前往拍林的列車。

當然，德國當局沒有對外公佈這件事情。

列車到達拍林車站的時候，裴承毅晚了半個小時下車，而一同到達的德國總理已經恢復本來身份，並且出現在了站臺上。

受此影響，在訪問拍林期間。裴承毅仍然沒有什麼驚人之舉。

與在巴黎的