公里）

這條路現在幾乎已無人經行，原先這條道路是國道216線，但從阿勒泰經準噶爾盆地五彩灣修建的新216國道通行後，這個老216國道就逐漸廢棄。但這一線的風光是粗曠有力的。

經奇台荒漠半荒漠植物保護區時，公路一般，路上有很多哈薩克牧民，車輛較少。公路在進入保護區後，20多米高的沙丘圍住公路，梭梭、灌木叢生，彎道多，注意鳴笛，不要麻痺大意。

出了保護區，到芨芨湖邊防檢查站。由於由此向東北可達北山煤窯和北塔山牧場以及烏拉斯臺口岸（中蒙），因此，要有邊防通行證才可通行。

去北塔山牧場的景色是亙古的荒原，這一地域被稱之為“將軍戈壁”，有矽化木園、恐龍化石溝、石錢灘、一棵樹、雅丹地貌區、奇台魔鬼城等粗樸、曠世的景觀，是攝影和地質考察、史前研究的最佳地區。

從芨芨湖檢查站徑直向北就是準噶爾盆地的東緣，荒漠、沙丘、戈壁、黃沙，無人經過，有將軍廟，偶有哈薩克牧民的氈房立在空曠的大地上。

路很難走，幾乎全是石子和鵝卵石，要備足水、食物，防止輪胎被碾破。

大約有200公里是無人區。偶有的哈薩克、蒙古牧民也很怕偶來的你或他。注意和他們打個招呼，送給他們的小孩一些學習用具、糖果、玩具之類的，就會有溝通。

途中最大的一個牧民點是烏倫古河邊上的薩爾託海牧民點。再往前，是阿熱勒託別哈薩克族鄉，之後就到達了青河縣。

青河縣是成吉思汗西征時經過的蒙古草原。這裡的蒙古族已經不多，而哈薩克族在草原、山間點燃他們氈房邊的炊煙，繁衍著他們的生活。

不建議自駕車行進，除非你的車有越野效能和充足的準備。

但這條線又是極其經典的大漠荒灘亙古荒原的實在割捨不下的攝影佳地。

（十四）省道301線：吐魯番大河沿鎮……托克遜縣……伊拉湖鄉……阿拉溝礦區……烏拉斯臺牧場（235公里）

這條線路在元代和清代為絲綢之路“天山道”，但當時的起點是吐魯番的交河古城。

大河沿是吐魯番的一個鎮，在天山山脈的南坡，吐魯番火車站就是它。

從大河沿到312國道大約有15公里，路況一般，車輛極少。在與312國道大河沿立交的橋上向南經吐魯番的獨山子，到托克遜縣。這一帶戈壁石頭很大，要穿越三十里風區，春秋兩季，注意防止12級的大風將車吹翻，颳起的碩石將車玻璃砸碎。

經托克遜縣城後即向西進入伊拉湖鄉。兩邊是低矮的柳樹、沙棗樹、榆樹和白楊樹。路況很好，幾乎可比一級公路，但更要留心的是路上駛過的摩托車和趕著驢車的維族老鄉。

駛出這片小綠洲後，就行駛在中天山南麓的阿拉溝地帶。路平坦，寬闊，車少人少，注意控制車速在100公里以內。在到達阿拉溝鎮後，路左邊有一巨大的土石構築的烽火臺，為清朝在新疆建築的最後一座烽火臺。

過了烽火臺，就進入了從天山一號冰川發源的阿拉溝河。由於原先的阿拉溝是烏魯木齊的南山礦區，在溝谷裡建立了很多軍工廠，軍工廠陸續搬遷出山溝，現在烏魯木齊撤消了這個城市建制區，所以，溝谷裡的路已經逐漸廢棄，很多路段被洪水沖毀，通行不到終點拉斯臺牧場。

（十五）省道302線：哈密門口子……伊吾縣（97公里）

路況一般，翻越東天山。路途有矽化木、胡楊林、古城、千年烽燧等。

車速：80……100KM。

（十六）省道303線：大黃山……吉木薩爾縣……奇臺縣……木壘縣……木壘大石頭鄉（228公里）

目前，新疆的公路、經濟學者正向國家建議修通這條路，直接由此路經內蒙古到北京，這樣，新疆到北京的實際距離在3000多公里內，日夜兼程，2天就可到達北京。但目前，這一線路只是一條經濟意義不大的省道。

從吐烏大高等級公路結束後，向東繼續行駛，首先經過吉木薩爾縣，路況很好，不經意會將車速提高到140碼，但提醒司機注意減速，因為路邊的村鎮和來往的車輛也比較多。在經過兵團108團時，路上有個中國惟一的塔塔爾鄉……大泉塔塔爾鄉。

進入清朝時期繁華的古城奇台後，可以繼續向東經土園倉到達木壘哈薩克自治縣。土園倉是省道228線的起點。

木壘縣很小，由此進入東天山，到大石頭鄉，翻越天山，到達東疆的巴