朝廷答應了兩廣總督衙門的請求。

有了朝廷的應允事情就好辦多了，兩廣總督衙門一聲令下，整個兩廣地區都行動起來。

廣西與貴州邊界地區早就勘探了好幾遍，哪些地方適合修建。鐵路哪些地方地形太過複雜修鐵路難度很大，總督衙門的資料室中記載得清清楚楚。

吳可需要做的，就是派出具體施工人手再確定一遍，於廣西與貴州邊境地區好好查探一番，總督衙門這邊只需要籌備足夠的鐵軌以及枕木，在施工人員探察清楚之後，確定鐵路修建里程，然後便是直接開工建設。

鐵路這玩意可是不折不扣的新鮮事務，被一干洋務派大臣看做是洋務運動專案備受關注，有幾位離得近的洋務派大佬不是親自出馬，就是派出心腹手下前來廣西觀摩學習，想要看一看第一條國內鐵路線的建設施工情況。

儘管洋務派如此行為給兩廣帶來不少麻煩，朝堂上那幫子頑固守舊大臣的目光也跟著轉移過來，雖然表面上沒說什麼，但暗地裡的怪話以及不滿言辭充斥市井坊間，給兩廣的鐵路修建帶來不小輿論壓力。

所幸有安南北方諒山至鎮南關的鐵路例子擺在那兒，那些頑固守舊大臣私底下也或多或少撈了些好處，他們對鐵路也有一定認識，知道這是一處來錢的好門路，倒是沒說什麼破壞風水損壞神州龍脈之類的屁話攻擊兩廣。

吳可沒有理會外界的紛紛擾擾，確定了鐵路修建地段之後立即開工，數支有‘豐富’鐵路修建經驗的工人部隊開赴廣西與貴州邊境，開挖基地鋪設枕木熱火朝天的忙碌起來。

雖然廣西與貴州邊境地帶的鐵路線，因為地形地貌緣故只能一段一短零敲碎打般修建，不能連成一線很難形成最大的經濟和社會效應。

不過吳可對此卻是早有準備，能讓朝廷答應在廣西與貴州邊境地區修建快速供應物資以及運送兵員的鐵路已經很不容易。至於所修鐵路因為地形緣故不得不分成一段段也沒什麼，只要鐵路修成了對當地的經濟發展以及社會穩定都有積極正面的作用。

眼下是沒功夫處理鐵路線的分段問題，等以後騰出手來不那麼顯眼的時候，再想辦法將這些分段的鐵路連線起來也不算什麼難事，技術是不斷發展創新的，眼下沒辦法解決的難題不代表以後也沒法解決。

最讓吳可高興的是，這次廣西與貴州邊境地帶鐵路修建工程，其中一部分鐵軌出自瓊崖剛剛建成不久的鋼鐵廠，所有枕木也都是兩廣治下出產。

吳可倒不是在意採購鐵軌和枕木那點銀子，這時代的國際物價水平比起一，二戰期間可是差得老遠。後來滿請都落魄成那副鬼樣，不是一樣有錢採購價格昂貴的軍艦以及裝備新軍？

兩廣總督衙門此時的財政狀況還是很不錯的，特別是隨著瓊崖昌江鐵礦的開發步入正軌，雖然那些鐵礦石大部分都被朝廷徵用，但留下的一小部分以及一個大型鐵礦開發產生的經濟效益和社會效應，便足夠瓊崖道的經濟上升一兩個臺階。

關鍵是吳可一直努力的近代工業化程序取得了一定成效，這是最讓他驚喜的地方。雖然一座月產不過八十噸的鋼鐵廠算不得什麼，不過在滿清也算是獨一份了，標誌著兩廣的近代化工業程序踏出堅實一步。

這可不容易，購買鋼鐵廠的機械裝置倒是簡單，有十三行伍家做中間聯絡，美國佬還是很給面子的，基本上只要價錢談得攏兩廣要什麼他們就賣什麼，這時代可沒後世的武器禁運一說，再說了鋼鐵廠的機械裝置也算不得什麼核心技術。

關鍵是缺少熟練工人，就算從美國採購的機械裝置再先進，沒有合格的工人操作依舊是一堆沒用的廢物而已。

沒辦法，吳可只能先讓從美國招攬回來的鋼鐵廠熟練華工培訓手下那幫新丁，先從理論教起然後再拿一些小型裝置練手，直折騰了兩三個月才終於培訓有成，勉強訓練出一批能正常開機器的鋼鐵廠新丁。

之後鋼鐵廠開工又是一番雞飛狗跳，誰都沒有管理鋼鐵廠方面的經驗，只能慢慢摸索逐漸磨合，剛開始時著實亂了一陣子，不過時間長了在吳可的強令下時刻總結經驗教訓提高很快，又過了幾月時間鋼鐵廠終於步入正軌。

這時兩廣清軍掌控安南北部地區的好處顯現出來，金蘭灣與鐵礦所在瓊崖昌江隔海相望，安南北部的煤炭可以透過海運直接送到礦區鋼鐵廠，有直通礦區的鐵路分支運送方便快捷得很。

待鋼鐵廠上了正軌之後，除了煉製軍工企業所需精良鋼鐵之外，在洋人技師的幫助下試製鐵軌，經過多次嘗試倒也被他們弄出了成品。雖然質