1型轟炸機從海參崴的俄羅斯島機場起飛，在夜色的掩護下模擬轟炸日本本土的可能，但讓人失望的是H-1轟炸機，並不能滿足戰略轟炸的要求！如果要達到1200公里的最大作戰半徑，飛機只能搭載600公斤的航彈，按照這一載彈量，如果要實現讓整個日本陷入火海的戰略意圖，需要的飛機數量將是一個天文數字。

而最重要的一點是，日本已經建立了防空體系！一個以的戰鬥機和數量不菲的高射炮共同構成的空防體系。

西北邊防空軍在俄羅斯表現震驚了日本軍界，尤其是戰略轟炸！在日本看來，如果有一天中日再次爆發戰爭的話，中國空軍一定會轟炸日本本土，擁有強烈危機意識的日本人幾乎立即開始傾力建立起自己的航空工業，一次便引進了法國的“斯帕德”、英國的“駱駝”兩種型號的戰鬥機，並在本土設廠仿製兩型飛機，僅僅不過一年的時間，日本陸海軍航空隊便擁有了超過600架戰鬥機和教練機。

而更讓佩服的是日本人的應急能力，日本兵工廠的技術人員參考歐洲的經驗，將海軍正準備淘汰47至75毫米等中小口徑速射炮，改造成具有360度環射、零度到+80度左右俯仰角度的高射炮，數百門舊式的海軍速射炮臨時改造的高射炮在要點地區與戰鬥機一起組成的日本的本土防空網。

說起來日本製造的這些效能“優良”的高射炮，其中還有西北軍工人員的貢獻，當初日本在盜西北得高射炮圖紙後，儘管其中大多數圖紙被攔了下來，但是高射炮架一部分圖紙仍然被日本間諜帶回了日本。

H-1轟炸機或許效能較為優良，但其機體結構大量採用了原始的木質結構，即便是後繼型號部分採用了鋁合金，但是仍難改其機體相對脆弱的本質，按照邊防空軍的實機測試，只需要一發47毫米炮彈以及數十發大口子彈，就足以撕毀H-1型轟炸機的機體。

空軍需要更為堅固的轟炸機、航程更遠、載彈量更大以及擁有強大的自衛武器的轟炸機，不，但受限於西北的技術能力，要獨立設計出滿足空軍需求的遠端轟炸機，至少需要數年以後，但是時間和局勢容不得任何等待。

也正因如此，B-17飛行堡壘才會進入司馬的視野，在二戰時飛行堡壘具有優良的高空效能與出色的抗打擊能力，往往在遭受到巨大的戰鬥創傷後仍能繼續飛行，在後期的型號中，更是裝備了強大的防禦武器，所有這些使它贏得了機組的信賴與喜愛，在設計時採用了餘量設計的B-17能在德軍戰鬥機和高射炮的火網中生存下來，完成轟炸任務後安全返回英國基地。

在二戰時由結構堅固、速度快的B-17空中堡壘組成的龐大的轟炸機群，一直是德國空軍的噩夢，在二十多年後的歐洲B-17尚是德國空軍的噩夢，在這個時代呢？仿製B-17無疑是最好的選擇。

獲得B-17的圖紙並不困難，得益於美國的資訊公開法案，像B17之類對世界安全並不會造成什麼威脅的舊式飛機的圖紙，均可以在相關的航空機構取得全套的圖紙，甚至於可以無償取得這些圖紙，當然要把那些圖紙進行電子文件化需要耗費一筆不菲的資金。

對於德國空軍來說B-17是噩夢，但是對於西北航空界而言，仿製B-17同樣是一種噩夢，在這個飛機制造廠不過是大型作坊的時代，製造一架由八萬餘個零件組成的全金屬結構的轟炸機，對西北航空製造業而言無疑是一次挑戰。

“1。5毫米的鋁合金！如果不能提供合格的鋁合金，我很難保證可以在預定的期限內製造出“火烈鳥”！”

作為主設計師的洪峰看著眼前的居成賢提出了自己的要求，居成賢除了負責的圖紙的安全之外，還有一個職責，協調“火烈鳥”專案中碰到的技術問題，並將其上報國科委。

新型轟炸機除了採用了大量的新技術之外，更多問題在於他採用了太多新材料，像1。5毫米的超薄鋁合金，火烈鳥的標準鋁合金厚度是1。5毫米，而現在無論是西北鋁業或是山西鋁業都無法生產如此薄的鋁合金。

“超薄鋁合金？這個你們可以寫要報告之中，我會上報國科委，相信問題會很快解決的，洪總工，火烈鳥的成功與否，可是事關二十年國運！全靠你們了！”

“事關二十年國運！”

將一架轟炸機和國運相聯絡，恐怕除了這居成賢之外，其它人很難說出這種話來！

“居上尉，呵呵，您也知道，我們從未接觸過這麼複雜的飛機，能不能冒昧的提個要求，能不能讓國科委的設計師到公司來幫助我們解決一些問