師子明尚未回答，另一名設計員的抬頭說道，然後接著專注於臺上的圖紙，儘管擁有了轟炸機的圖紙，但是現在設計室卻需要根據這些圖紙設計流水線生產流程，新式飛機的生產已經完全脫離了過去的飛機生產模式，作坊式的生產已經不能滿足新式飛機的需求。

“陸地有天空，海洋也有天空。天空居高臨下地成為陸地和海洋的主宰。我們在海上失去的、在陸地上失去的，最終都將在空中贏回來！”

或許是這種責任感在支撐著包括安文樂在內的每一個人，在這個世界上最重要的就是責任感，儘管中華航空企業是私營企業，但是這裡的每一俱人都知道自己肩頭的所承擔的責任，他們所有的工作都是為了贏回國家和民族失去的東西。

“在我們按圖紙複製出八萬六千個零件之前，我們必須要徹底吸引新型轟炸機全部的設計思路和其中的最新技術！公司之所以花費兩百萬元引入新型轟炸機，目的並不在於謀求的未來空軍的轟炸機定單，而是為了其中的新技術，現在的全西北可以獨立設計飛機的企業有六家，可以生產飛機的企業有42家，毫無疑問，未來爭奪空軍的定單將會成各公司的重中之重，沒有最新的技術註定，中航很有可能會在未來被空軍淘汰出局，在大型運輸機的研製我們已經落後於西科斯基公司，現在“火烈鳥”工程將是我們重新贏得中國航空領頭羊地位的最好時機，吃透了火烈鳥，我們在飛機制造、研發各方面至少會領先同行三十年以上！”

在中華航空企業的會議室之中，來四十二個研究所室的主管設計師正在舉行著例行進度交流會，秦國鏞仍然像過去一樣，強調在製造之前必須吸引公司耗費巨資從國科委購得的“四發重型轟炸機”的技術。

三個月前，當秦國鏞在國科委的技術交流會拍得遠端轟炸機的技術，並取回了總重量高達30餘噸的技術資料和圖紙之後，經過的公司的上百名專家和技術人員的論證，“新型四發遠端轟炸機”絕對是當今世界上最先進的戰機，其輕型鋁合金、全金屬機體結構、大功率引擎、腹下球形炮塔、新型轟炸觀察儀、自動駕駛室其它所有的儀器都遠遠超過這個時代西北的航空技術水平，以至於甚至有一些專家稱呼它很可能是來自火星的技術，理由是國科委的秘密研究機構絕對不可能設計出這種劃時代的轟炸機。

儘管從國科委取回了轟炸機所的全部40餘萬份圖紙，但是製造工作仍然的非常艱鉅，公司從來沒有製造這種高度複雜的飛機，如果要生產飛機，公司甚至需要建立新的工廠同時進行大規模的流程改造，以適應這種高度複雜的轟炸機的生產，但是在生產之前，公司必須要徹底吃透這種轟炸機上應用的數百種新技術，公司只有吃透了這些新技術才能贏得未來。

“為什麼國科委不把設計“火烈鳥”的專家派到公司來主持工作？反而會派來的一個安全軍官。”

作為“火烈鳥”工程的總工程師的洪峰看著旁聽的那位的國科委的派來的居成賢，這個人主要是負責圖紙的保管。儘管國科委將圖紙移交給了公司，但是仍然派出的工作人員直接監督“火烈鳥”計劃的程序。儘管居成賢主要職責不過是看管圖紙，以防其外洩，但是其在“火烈島”計劃中起了至關重要作用，這個人的具有非凡的團結和鼓動情緒的能力，洪峰不止一次見識過那種軍隊中才會有的精神鼓動，不過效果非常明顯。

正處在戰爭時期的西北航空工業承受了巨大壓力，戰爭時期更重要的任務是生產出數量足夠的飛機，現在中華航空企業不僅不能像過去一樣集中力量改造H1系列轟炸機和F/A-1戰鬥機，反而將全部的技術力量用在了“火烈鳥”工程上，在洪峰看來是不可思儀的事情，但做為設計師，洪峰選擇了服從公司的決定，更何況在火烈鳥的身上洪峰也的確學到了太多的東西。

洪峰並不知道“火烈鳥”工程中的遠端轟炸機的設計師，也許此時尚在美國的某一所中學上高中，而“火烈鳥”的原型B-17轟炸機甚至於可能需要直到17年後才會飛上天空。而現在，在1918年，B-17空中堡壘卻將在未來兩年內提前15至17年出現在這個時代，並最終將會成為的邊防空軍和未來中國空軍的主力遠端轟炸機！

“讓整個日本陷入火海之中！”

隨著西北發展方向的調整，在未來的幾年之中，和日本爆發全面戰爭已經成為不可避免的事實，若想最終擊敗日本唯一的希望不在陸軍、不在海軍，而在空軍！在戰略轟炸則是唯一可行的選擇。

邊防空軍有過去的半年之中，曾經多次利用H-