。透過這種業務，美國運通已聚斂了67億美元的流動資金。

無論美國運通以後會遇到什麼艱難險阻，至少你應該相信沃倫·巴菲特的眼光絕對沒錯。他不但會為可口可樂和吉列這樣的商界泰斗推波助瀾，也敢於在Ceico這樣的小公司上下注，並且收益頗豐。看看巴菲特嘴角的笑容，你就應該猜到這次他又是勝券在握。不過別忘了是誰讓巴菲特財運橫通——哈維·格魯布。

豐田出征——豐田汽車公司總裁奧田廣弘

奧田廣弘，出生於日本名古屋郊外，畢業於東京一橋大學。一直在豐田公司工作，從事過會計、採購和國內外銷售工作。1995年執掌豐田帥印。

主要業績

●1995年成功率領豐田公司走出“瓶頸”。

●1996年～1997年率領豐田公司勝利完成“海外擴張。”

管理精粹

●“產品開發才是我們重新喚起戰勝他人更為宏大戰略的一個方面。”奧田廣弘談豐田公司近年的發展。

●“對於汽車製造業，速度和範圍才是至關緊要的。”奧田廣弘論業界。

“在高速靈活的汽車製造業方面可能是汽車工業史上最為咄咄逼人的海外擴張。”

商業週刊1996

豐田出征

加速產品開發，只是奧田廣弘總裁試圖在豐田公司重新喚起戰勝他人的本能的更為宏大戰略的一個方面。這意味著在高速、靈活的汽車製造方面擴大豐田汽車公司的優勢。這意味著要改變公司保守的，須達成一致意見才決定的文化。這意味著進行可能是汽車工業史上最為咄咄逼人的海外擴張。這意味著在新興市場上智勝底特律的同行，並在美國直追美國三大汽車公司。這意味著要用新設計為長久以來被認為製造精良但平淡無奇的豐田品牌創造激動人心之舉。雖已64歲但仍像V－8發動機那樣精力充沛的奧田說：“從各個方面來講，一項巨大的變革在猛烈並迅速地進行著。”

奧田廣弘全面重整豐田公司以使其成為世界汽車製造商之首。

1996年11月，在松林高聳的伊勢神宮白色的石頭庭院裡，豐田汽車公司舉行了一次大家熟知的公司儀式。幾乎和每年秋季一樣，公司幾位高層經理帶著他們最新的內銷車型，驅車3小時，從名古屋附近的公司總部來到這處坐落在景色迷人的日本太平洋海岸上神都的天照大神之家。

在始自80年代中期的這種儀式上，一般只帶來為數不多的五六輛新車型以求上天保佑來年昌盛。但這一次，整整一個車隊都停在了這個有2000年曆史的神社面前。魚貫而入的有Ipsum和Noah微型麵包車、Mark11小轎車，還有針對美國市場設計的豪華凌志ES300的國內款式Windom車，再加上7輛其他全新或者重新設計的車型。這是豐田汽車公司迄今最大的產品推出活動之一。豐田汽車公司的一位工作人員微笑回憶說：“我們都無法在院子裡找到足夠的地方把所有的車停下來。”

這也是從底特律到斯圖加特的汽車大亨們夢寐以求的技術傑作展示。

這場征戰花費巨大。到2000年，豐田汽車公司將耗資135億美元用於全球擴張。然後，奧田還將用200億美元追加資金推動此活動。他剛剛強行讓豐田公司進行了新的節省計劃，而且他還可以透過疲軟的日元來支援出口。如果他精打細算，他將會在汽車行業中建立第一個真正遍及全球的公司，能利用其廣泛的製造能力為不同地區的市場生產汽車。亞洲、北美和歐洲的製造中心將依賴當地的供應商和設計班子，以便根據當地對款式的需求設計汽車。豐田汽車公司將不僅能夠更加迅速地緊跟消費需求趨勢並繞開地區性的貿易壁壘，而且在日元堅挺時，公司還將能依賴其因以美元計價而更加便宜的零部件和原材料網路，並在日元趨疲時增加本國的出口。

奧田並非是唯一認識到速度和範圍是至關重要的人。福特汽車公司正在進行全球性的調整，而通用汽車公司正在東南亞建立組裝廠和零配件網路。在豐田汽車公司落後於其競爭對手的中國，大眾汽車公司宣稱佔有55％的市場份額。韓國的汽車製造商正在擴建設在哈薩克和印尼等地的工廠。奧田說：“我們的競爭對手正在加速，所以我們也必須加快我們的思考速度。”豐田汽車公司在蓬勃發展的亞洲汽車市場上已經佔有有利地位，而底特律的三大汽車公司的生產能力在北美和歐洲過於擁擠的市場上佔大部分。

豐田汽車公司在美國市場上也正在掀起熱潮。在